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奔馳比亞迪聯姻 看重“地利人和” | 作者：qinli 時間:2010-3-30 17:39:02
在日前結束的日內瓦車展上，再一次刮起了“新能源”風，比亞迪作為唯一的中國汽車廠商，純電動車E6和獨立的充電裝置成為亮點。更引人關注的是與其隔壁展臺奔馳聯姻的消息。本月初，比亞迪和奔馳簽訂了合作項目的諒解備忘錄，雙方將聯手開發電動汽車，并將在中國共同設立技術中心，共同開發、設計和測試電動汽車及共同創建新的品牌。
比亞迪優勢：電池技術相對成熟
近兩年來，吹得越來越猛的“新能源”風，不僅成為汽車行業的主流，低碳、零排放的理念也成為消費者關注的趨勢。
作為全球最大的鋰電池和鎳鎘電池生產商的比亞迪，無疑在電動車的技術上具有得天獨厚的優勢。從2009年比亞迪的F3DM車型成為首個入選工信目錄的電動轎車，直到首輛F3DM車型成功在深圳上牌，加上純電動車E6的上市，都彰顯著比亞迪在電動車領域的技術優勢。
在新能源車技術的研發上，相對保守的奔馳，已經跟不上幾家日系巨頭的腳步，而奧迪最新發布的A1、A8、Q5的混合動力車型，風頭似乎也蓋過了裝備柴油發動機的奔馳E300車型。對奔馳來說，在能源新技術領域的競爭中，或許尋求合作才是一條捷徑。另一方面，比亞迪與上汽的合作告吹后，也在積極尋求合作伙伴，時機終讓雙方走到了一起。
奔馳需要：“地利人和”政府資源
盡管F3DM已經在深圳成功上牌，但高出普通F3近一倍的價格，讓其少有問津者，其主要的銷售對象就是深圳市政府機關。據了解，比亞迪已經和深圳市政府達成共識，將大力發展電動車。
雖然電動車銷量寥寥，但比亞迪用這種對其電動車技術的高調宣傳，吸引了奔馳的關注，而其背靠政府占盡地利人和的優勢，則是奔馳選擇與其合作的另一部分原因。
據記者了解，日前比亞迪以低于起拍價降價2億元的價格拿下深圳市一塊土地開發權，由于對參與競拍者的規定中寫明，必須具備汽車企業、從事新能源開發等資格，因此被指是深圳市政府“定向出讓”的。據了解，這塊新入手的土地，很可能將是奔馳、比亞迪聯合建立的技術中心地址。
記者點評
“眼球經濟”的勝利
值得注意的是，奔馳與比亞迪簽訂的諒解備忘錄，只是一個相對松散的協議，并不具備法律約束力。
此前，比亞迪于2009年5月和大眾集團簽訂了諒解備忘錄，但大眾集團董事長文德恩則表示，大眾至今仍在測試比亞迪的鋰電池組，尚未決定使用。
事實上，去年“傍上”了股神巴菲特，比亞迪成功地傳遞出其盈利能力強的企業形象，眼下聯手奔馳，比亞迪又一次告訴公眾，其電動車技術已達“國際先進水平”。雙方能否走到一起，還難以確定，但這無疑又是比亞迪式“眼球經濟”的又一次勝利。
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