經濟觀察報
作為沃爾沃汽車在中國市場推出的第一款國產車型，沃爾沃S40自面世以來在市場上的銷售業績節節攀升，其銷量已占沃爾沃汽車全系車型的一半以上，成為沃爾沃汽車在中國的主力車型，甚至為其今年上半年完成81%銷售增長起到了巨大的推動作用。
但除了明確10月24日上市的新款沃爾沃S40將在長安福特馬自達工廠生產以外，沃爾沃下一款國產新車仍然沒有消息。沃爾沃汽車首席執行官柯力世僅表示，“每一款國產車型的引進都要經過充分的準備，為了保障沃爾沃汽車的品質，新的國產車型和時間都還沒有確定?！笨铝κ郎磉叺墓ぷ魅藛T則補充說，“下一款國產車型至少要在幾年之后推出”。
面對中國消費者對豪華車需求的大幅增加，以及變幻莫測的中國市場，已經走進了國產大門的沃爾沃為何如此不甚積極，甚至不怕錯過良機？
事實上，不僅沃爾沃，豪華車國產的企業對此都不甚積極。此前早就既定國產的奔馳C級車先是傳出不國產的消息，最終采取了先進口再國產的折中之舉。就連在豪華車國產項目上做得最好的寶馬，至今仍對新國產車型閉口不談。
“豪華車國產的利潤并不比進口高，甚至現在進口豪華車的售價也并不比國產的高多少?！币晃煌瑯邮菄a豪華車企業的老總道出了豪華車國產的煩惱。
正如這位老總所言，奔馳、寶馬都曾遭遇國產前期銷量不升反降的苦惱，至今這個問題仍然籠罩在北京奔馳-戴克的頭上。
也因此，我們看到奔馳正在重視進口車型的銷售，沃爾沃一年在中國推出7款車型，國產的卻只有一款S40。中國汽車行業協會剛剛公布的今年上半年汽車行業數據統計，進口車的增長速度5年以來首次超越國產車，實現了33.7%的增長率，高于同期26%的國產車增長率。
“出于對車型質量的保障因素，豪華車國產化率很難迅速提高，加之豪華車國產規模不大，零配件供應成本高昂，跨國公司對此并不熱衷?！鄙鲜隼峡偙硎?，“隨著《汽車品牌管理辦法》的實施，規定進口車要有統一的總代理，如此一來，整個銷售鏈上的銷售利潤都為跨國公司企業所直接掌控?！?/P>
統計顯示，目前國內豪華車，甚至是中高級進口車的一級代理商均為各跨國公司在中國設置的貿易公司。亞運村汽車交易市場總經理蘇暉更指出，“進口車的銷售利潤都為進口車企業所控制，本來就難以大規?；暮廊A車哪還有國產化的動力？”
同時，與豪華車企業熱衷進口相對應，國產豪華車的合資企業也在更多地充當著制造商的角色。豪華車國產、進口車型銷售渠道統一背后仍然布滿玄機。
占據利潤大頭的銷售問題一直是跨國汽車公司不愿提及的話題。無論是華晨寶馬，還是北京奔馳，在營銷網絡上，經銷商都更多為兩個跨國公司所掌控。
而沃爾沃則更為聰明，其S40已經在長安福特馬自達工廠國產，但至今難覓長安福特馬自達沃爾沃的經銷店，雖然柯力世在接受本報采訪時指出，“長安福特馬自達是我們重要的合作伙伴，除了生產，銷售網絡都是我們共同協商認定的?！贝伺e成功地避開了中國汽車產業政策所限制的產銷分離，但結果是S40的銷售網絡幾乎全部都是沃爾沃進口車經銷商。
不過，蘇暉也用經驗給那些正在備受詬病、為國產煩惱的豪華車企業帶來正面的消息，“合資國產的車畢竟不等于原裝車，有這樣一個特定的人群，他們就喜歡進口車，尤其是那些沒有國產的車型?！?/P>
王秋鳳
