毫不夸張地說，2007年是貨真價實的車企換標年。自主品牌汽車更是當仁不讓地充當了一回急先鋒的角色。
當雙環、海馬、比亞迪、長城們紛紛在車標上大做文章之后，日前，自主品牌的另一家車企吉利汽車也不甘人后，不惜花費360萬元的重金宣布更新車標。
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無須諱言，車標是一個品牌和企業最簡潔也是最生動的符號，車標往往從一個側面折射出企業的風格與氣質。因此，一般來說，企業的重組一般需要更新車標，除此之外，車標的變化還常常與企業戰略的重大調整相關。如果企業要進軍新的產品領域，開拓新的品牌或者要研發更高檔次的產品，汽車企業通常會選擇更換車標。就像豐田汽車為推出高端品牌雷克薩斯棄用豐田傳統的牛頭標，而選用新車標一樣。
從目前換標的原因來看，目前自主品牌企業蠖嗝揮兇時局刈櫚暮奐?，也就是藫换标基本与企覚n男災時浠晃薰?，更多的X蚴欠從吵齔Ъ葉雜諂放菩蝸蟮男枰?/P>
江淮汽車的換標經歷有些與豐田類似，當江淮汽車決定調整戰略布局，從商用車跨進乘用車市場之時，需要一個全新形象的江淮汽車，自然會在更新傳統車標上動腦筋。而長城的換標則顯然是一個例外，由于長城原標志在海外被很多國家注冊，所以長城汽車采用新標識更像是一種無奈之舉。據說，此次吉利汽車之所以決意要更換“中國表情”，瞄準的就是要樹立國際化的品牌形象，為搶灘海外市場作準備。在這一點上，同屬于自主品牌的比亞迪，其換標的動機和吉利有些類似，不同的是，比亞迪的新標只為高端車型準備的，F3繼續沿用老標識。
換了新車標，確實能給人以新鮮的視覺刺激，尤其是剛一開始的時候。然而任何事情都有其兩面性，汽車的換標也不例外。應該說，很多時候換標對于一個正在經歷成長的企業來說，就如同一把雙刃劍，稍有不慎反倒會傷到自己。畢竟在汽車界，“皇帝的新裝”的故事太多太多，換湯不換藥，也可能成為橫亙在消費者心理最大的一堵墻。
其實，換一個角度考慮，企業真正想要改變自我形象并不是單靠一個簡單的換標行為就能完成的，更重要的是體現在內功的積淀上，換句話說，也就是不做表面文章，踏踏實實的提升企業的整體素質、提升產品的質量和服務水平。也就是說，換標僅僅是企業成功轉型的一個外在因素而已，那種幻想通過換標進而改變市場“風水”的想法是十分天真可笑的。
客觀地說，近幾年自主品牌汽車企業的發展已經到了一個集體“調整期”，技術和能源的挑戰已經把自主品牌汽車必到了非轉型無以生存的境地，而這種轉型又無一例外的以企業產品的品質升級為標志，也就是說，眼下自主品牌車企的集體換標現象，看似是一種集體無意識，實際卻是企業實施內轉化的一個前兆。
事實上，從吉利發布“360萬全球征集新車標”消息至今，靠低質、低價起家的吉利，在國內市場上的戰略調整可以說并未立刻收到什么效果，業績下滑的趨勢依然沒有多大的改觀。也就是說，吉利汽車國際化之路依然漫長，要實現把2/3的產品銷往海外市場的目標，要改變吉利汽車在消費者心中低端的形象，決不是換一個車標就萬事大吉的。
