參考消息
由于日系汽車品牌“三大”(豐田、本田和日產)均已落戶廣州，讓這個一度被外界質疑為“不適宜發展汽車工業”的城市在短短數年時間里，在國內汽車工業的版圖上迅速崛起。而一年一度的廣州車展，也多少帶有日系品牌“主場作戰”的味道。這也是廣州車展區別于北京、上海兩大車展的最顯著的地方。
雖然與概念車異彩紛呈的東京車展相比，廣州車展在首發新車數量和廠家參展規模上仍然有不小的差距，即便與北京、上海車展相比，廣州車展的國際影響力尚有待加強。但是隨著廣州本田、東風日產和廣州豐田三大日系車品牌生產基地的相繼落戶和成功運作，廣州汽車工業以日系品牌為主導的地域特色越發明顯。
這一點在下周即將開幕的第五屆廣州車展上，體現得最為充分。本屆廣州車展，日系品牌無論是在參展規模還是新車數量上，已經超越了其他外資品牌。在國內首次亮相的新車方面，集體登場的日系品牌新車毫無疑問是最搶眼的“明星”：豐田換代威馳、陸地巡洋艦200、雷克薩斯LX570、日產Qashqai、英菲尼迪M35、斯巴魯第十代翼豹和本田第八代雅閣都屬國內首次亮相。
近年來在國內市場一直高歌猛進的馬自達、雖然沒有合資的整車工廠落戶廣州，但是在本屆車展上卻帶來了“三箭齊發”的強勢參展陣容：時尚兩相轎車馬自達2、中高級運動轎車新馬自達6和即將登陸國內市場的MPV車型馬自達5，本次亮相都屬于國內首演。從這個意義上講，馬自達毫無疑問將成為本屆車展上新車“含金量”最高的日系品牌。
對比之下，以寶馬、奔馳、大眾和標致-雪鐵龍為首的歐系品牌和以美國“三大”(通用、福特和克萊斯勒)為首的美系品牌，在參展陣容和新車數量上卻遜色不少。掰著指頭算，也只有福特概念車Verve和大眾Tiguan稱得上是在國內首次亮相的全新車型。在出席廣州車展的新車明星當中，歐美品牌集體沉默與日系品牌的高調風格形成巨大的反差。
與歐美汽車巨頭“冷處理”廣州車展類似的是，自主品牌亮相的新車也是寥寥無幾。除卻改款車和增配車型，真正稱得上是“首次亮相”的全新車型的也僅有上汽榮威550、南汽名爵3系、奇瑞S18(QQ2)和比亞迪F1等少數幾款車型。而不少自主品牌車企的負責人均告訴記者，此次參展的主要目的不是發布新車，而是現有產品的推廣和促銷。
不僅如此，單單從參展規模上，日系品牌在廣州車展所展現出來“東道主”地位就不言而喻。筆者上周從廣州車展官方網站了解到，在六個乘用車展館布局上，豐田、馬自達和鈴木，本田、日產和三菱，分別囊括了“2C”和“2D”兩個展館，加上獨自參展的英菲尼迪和謳歌，日系品牌幾乎占據所有展館面積的一半，這在以往歷屆廣州車展上也不多見。
作為“三大”日系品牌盤踞的“總部基地”，在廣州舉辦的車展對于日系品牌具備得天獨厚的吸引力。當然，以廣州為代表的珠三角地區，也日漸成為華南地區汽車消費需求最旺盛的市場，區位優勢也是本田、日產和豐田相繼選擇落戶于此的一個重要原因。
不過筆者認為，作為一個立足國際性的車展而言，廣州車展地域性太濃，而國際性還遠遠不足。而要打造一個真正的國際車展，除了加大招商力度，根本上還需要強化本地汽車工業的積淀。本屆廣州車展上，廣汽集團將亮相的四款自主品牌概念轎車，已經昭示著廣州汽車工業未來發展的新方向。
