由于國際市場油價近期持續大幅度上漲，國內成品油與原油價格倒掛加劇引發的供求矛盾日益突出。為保證國內成品油供應，促進節約能源，國家發展和改革委員會日前發出通知，決定自11月1日零時起將汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元，上浮8%后的國內汽油、柴油全國平均零售價分別提高約0.4元/升和0.46元/升。
今年1至9月居民消費價格指數已經上升4.1%，這次成品油價格上漲會不會進一步推升消費價格總水平？國家發改委價格司副司長劉振秋表示，初步匡算，成品油價格調整會直接影響月度消費價格指數，上升幅度約0.05個百分點。其中國內汽車行業首當其沖。據調查發現，油價的一再上漲，導致其在消費者購買決策中的重要性程度由2003年的0.61上升為目前的0.81（滿分為1），上升幅度達33％。因而燃油經濟性高的車型開始受到市場追捧。
面對油價上漲的壓力，一些小排量車卻似乎身處“風暴”之外，顯得頗為輕松。如奇瑞QQ3實際綜合油耗5.5升左右，有QQ3車主算過一筆賬，因他平日開車主要用于上下班代步，一個月大概跑1500公里左右，平均油耗百公里5至6升?，F在汽油上漲0.4元，他每月的油錢在原有基礎上僅增加30元至36元左右，完全不影響他的養車預算。一些開大排量車的人則感嘆燃油開支已吃不消，表示如油價繼續漲下去，就打算改換小排量車。
然而據上半年統計數字顯示，轎車中1.3L以下車型的銷量卻在大幅度下滑，特別是1.0L以下的微型轎車，半年累計銷量僅為13.43萬輛，同比下降28.87%，市場份額不足6%。這表明小排量車盡管節油減排效果明顯，但仍然存在“叫好不叫座”的傾向。北京現代對此分析認為，關鍵是不少小排量車型在安全、舒適、內部空間以及動力性能等方面依然是“短板”。因此，小排量車在凸顯其節油減排優勢的同時，還要使安全、舒適、動力等性能全面升級。據悉，北京現代雅紳特正是以其安全性、舒適性及動力性上的優勢而顯示出競爭優勢。
就中級車而言，自主品牌比亞迪F3的升級版F3白金版，9月初剛上市就受到眾多消費者的青睞，當月已經售出13000多輛。其原因之一，便是耗油方面表現較出色：該車由于搭載三菱最新技術的4G15S發動機，并配合德爾福采用MVV垂直渦流稀薄燃燒技術的新一代電噴管理系統MT20U2，百公里油耗只有4.7升。與其同排量的合資品牌一汽豐田威馳、廣州本田思迪等，也同樣因耗油經濟而極受市場歡迎。
油價上漲，最感切膚之痛的也許莫過于卡車?？ㄜ嚨囊话闱闆r是，車價貴的相對性能較好，油耗也低，而車價便宜的性能就相對遜色一些，油耗也高。所以，一些買車時圖便宜的客戶開始有點后悔。據一位卡車用戶反映，他開的卡車加0號柴油，一天來回300多公里需耗油110升左右，最近油費上漲，算下來一個月要多掏1000多塊錢。他因此表示，當初買車時圖便宜，現在油費卻成了大負擔。在這種情勢下，一些車價貴卻油耗低的卡車廠商便找到了推銷自己的機會。譬如來自瑞典的沃爾沃卡車，近期便大力強化自己省油的優勢，同時由自己4S店維修中心的工程師給卡車用戶支招：要想省油，必須從選擇車型開始做起，外加正確的駕駛技術、日常保養和運輸解決方案。由此進一步擴大自己的市場影響力。
