商品代表品位及性格汽車個性化時代降臨

財經時報

　　80后即將成為這個社會最核心的主體，社會財富迅速增加，追求個性化消費成為每一個個體精神追求的折射，商品能夠代表其品位，亦能代表其性格

　　除去北京和上海車展之外，雖然關于其他幾個諸如廣州、成都、長春車展哪一個是中國第三車展的爭論一直存在，但這次廣州車展以其幾乎無可辯駁的事實證明了它的季軍地位。

　　包括豐田、本田、日產的合資企業為代表的一汽豐田、廣州豐田、廣州本田、東風本田和東風日產，使廣州車展成為日系車整體群像自我展示、并凸顯其在華南主導地位的主要舞臺。

　　在日系車的整體群像帶動下，廣州車展歷時5年，逐漸顯現繁榮的氣象。此前大多數以經銷商為代表的展臺，換成了以企業為代表的整體品牌形象展示，包括通用、福特、大眾等在內的國際強勢品牌，企業高管亦親力配合，在19日的媒體日中作為企業品牌形象的代表著力推銷。

　　本屆廣州車展幾無全新新車可言，各家發布的車型亦都是老款車型的更新換代產品，而這些更新換代產品以新雅閣、新威馳、新頤達為代表，這三款車型都分別在自己專屬的領域一直占據重要的地位。

　　雅閣一直是B級車中的翹楚，盡管有凱美瑞、邁騰、領馭等競爭對手，并且其時有負面消息傳出，但其銷量一直得以保持三甲地位，這樣的矛盾結果或者只能用雅閣的品質來解釋；威馳則一度是小型車中的杰出代表，在標志206、雪鐵龍C2等炫酷的小型車尚未面試之時，威馳是這個領域最受歡迎的小型車之一；頤達則以其寬適的內部空間以每月超過5000輛的銷量在C級車區間占據重要位置。

　　而中國汽車市場的迅速發展使所有車型作為區間代表的地位都可能發生改變，雅閣的競爭對手都是風靡全球的老牌車型；威馳則面臨著206、C2，甚至同門師兄弟YARIS的強力挑戰；頤達在C級車市場的競爭格局則愈加強烈，包括標致307、?？怂?/SPAN>、花冠等在內的全球暢銷車型不斷地擠占并改變這一市場格局。

　　于是，改變成了唯一的選擇。北美款引入、將在明年春天全面升級的第八代雅閣看起來棱角分明，修長的大燈與棱角的組合使其看起來不僅張揚，而且凌厲，與此前整體圓潤的感覺完全不同；新威馳也不同，其獨具特色的上市發布拋卻了以往所有領導講話的環節，通過一部簡單的戲劇將其整體發布過程串起，用45分鐘和陳坤、袁泉兩個性格明星證實其即將實施的個性化“簡約”風格；而新頤達無論從車身設計還是前臉，都顯得更加年輕，最能體現其車型性格的大燈則承襲新藍鳥的設計，分成了眼睛和眼影兩個部分，而這一改變只針對中國市場。

　　這三款代表車型針對中國市場的改變至少可以說明一個問題，中國汽車細分化市場的個性化時代業已來臨。而這一轉變顯然與中國整體的宏觀背景密不可分。

　　80后即將成為這個社會最核心的主體，社會財富迅速增加，追求個性化消費成為每一個個體精神追求的折射，商品能夠代表其品位，亦能代表其性格。當然汽車只是其整體性格消費中的一個部分。而其他內容亦包含IPOD、匡威的平底運動鞋等，“真我風格”開始成為一種時代代言。

　　顯然，無論新雅閣、新威馳、新頤達都只是中國汽車個性化時代開始的典型代表，而群像，即將出現。