中高級車全面降價，誰的錯？

中高級車全面降價，誰的錯？


       7月21日，廣州本田最終擺脫長達一年的猶豫不決，面對廣州豐田凱美瑞的“跋扈”和邁騰的挑釁，停止退讓，亮劍出招！借助推出精典版新車型的機會，對雅閣系列車型進行了1.38-2.38萬元的降價，雅閣官方價格最低已達17.98萬元。


       8月6日，上海大眾以啟動領馭奧運計劃，對旗下全系列領馭車型實現了0.7-1.62萬元的降價，領馭2.0的最低價格調整為17.68萬元。

　    而近日，廣州豐田凱美瑞將新增兩款新車型，以應對一汽-大眾邁騰的密集型價格的地毯式高空進攻的傳聞已得到廣州豐田4S專賣店的證實，據北京的一家專賣店銷售經理介紹，8月初廣州豐田將會開始生產兩款新配置的凱美瑞車型，分別為200G導航版和240V兩款車型。其中200G導航版是在200G的基礎上增加了DVD導航系統，而240V則是在最高配置車型240V導航版的基礎上去掉DVD導航系統。

       當然早在此之前，東風日產天籟已先期做了價格調整……

       這一系列行動就好像協約好了的一樣，整一個給外界造成了“三英戰呂布”的假相，好像所有的矛頭都指向一個目標，那就是邁騰。

       當然，這一切果真都是因為邁騰？邁騰真有如此大的威力？筆者認為，這樣的局面也不過是歷史的機緣巧合，邁騰不過是充當了那最后的一擊中的。

      誰都不想成為第四名

       很顯然，這樣的局面緣于上屬車型誰都不想落到第四名的位置。這也怪人類文字對于名次排列的一種約定俗成表述的偏執。通常前三名都是當然的第一遞隊成員，也是名列前茅的標志，在文字表述有“三甲”，有“冠軍、亞軍、季軍”，有“狀元、探花和榜眼”……但一旦落入第四名則就會被無情列入“后面”的第二遞隊，同時也就自然容易被人們忘記。這種忘記對于已經當慣萬眾追捧明星的原“三甲”車型而言是難以忍受的。這是邁騰出現之后各個主力車型一片慌亂的背景原因。

       盡管三款車的目的都是一致的，但在降價前卻是各有各的心。思。

       雅閣：其實想撐到最后，提前出鞘實屬無奈。

        廣州本田成立至今，還沒有象這天這樣窘迫過，盡管廠家的利潤還頗為可觀，但渠道商的日子已經與前些年躺著錢都掙不完的日子相比已是捉襟見肘了。廣州本田精英版推出前，其經銷商處的實際優惠已經接近40000元。雖然有廠家暗中的補貼，但這款旗艦車型在銷售中的無利可圖甚至虧損也是顯而易見。而且這樣的局面所帶來的負面連鎖正在不斷延伸，如渠道商之間的惡性競爭，員工士氣低落，消費者投訴增加等。本來依照廣州本田的本意，雅閣的本輪調整應該不在其最初的計劃之中（不然年初推出07年型車時就該動手了），廣州本田一直希望讓老雅閣的價格一直撐到新雅閣上市，這樣既保全了品牌的顏面，又能讓新雅閣的新價格給消費們巨大的驚喜！可以說這對于廣州本田的整體營銷而言是一個無可挑剔設計！但讓廣本始料未及的是一汽-大眾邁騰這一次下手太狠，從技術到價格都給予了目前國整個中高級車市以巨大的威懾。如果不進行絕地反擊，待自己的銷售量滑落到了9000輛之下，即便全新雅閣奮力上陣，要重新奪回強勢恐怕又得費一番苦力了。盡管左右為難，但廣州本田還是一個頗識時務的明白人，兩害相較取其輕，最終果斷選擇了降價，盡管本次降得還很不夠！

　　
        領馭：豈能坐以待斃！

　　眾所周知，邁騰是帕薩特B5的全新升級。邁騰價格出來之后，帕薩特領馭如坐針氈是可想而知的。原本希望出自同門的一汽-大眾會在邁騰的新價格制定上手下留情，給原本在新一代帕薩特車型（邁騰）的爭奪中已經“敗走麥城”的上海大眾領馭留一條生路，但想不到對B級車市覬覦已久的同門兄弟卻毫不留情地定出了一個屠城價。在價格公布之前兩周例行通知上海大眾時，上海人立時傻眼！我們統觀邁騰價格，特別是1.8T以上車型，的確堵死了領馭的所有逃生之路。其中領馭1.8T全系列車型面臨著被關門挨打的絕對被動局面。通過價格對照我們可以發現，邁騰以全新的平臺技術，無人能及的TSI發動機，神來之筆的時尚造型，引領時代的主被動安全裝備，同時以密集的多達6款之多的1.8TSI車型和19.98萬元到24.98萬元的價格，對未降價之前的領馭形成“鎖喉”之勢的進攻。

　　


　　很顯然，面對這樣的局面，如果帕薩特馭再不揭竿而且，就有其1.8T全部車型被圍殲的危險。于是，借北京2008奧運倒計時一周年之際果斷祭出0.7—1.62萬元的降價大旗。當然這樣的降幅是否就足以與同門新貴邁騰在市場上打一個平手，還有待市場考驗，但結合此前帕薩特在各地4S店里的實際售價，領馭要做個“維持會長”，恐怕還得繼續讓經銷商們讓利。

        降價為什么不是在年前？

        2007年豐田汽車全球最重量級車型凱美瑞發榜中國，其勢之猛，所到之處少有幸存。眼看著上市以來，凱美瑞的銷量氣球般上量擴張，先沖破帕薩特領馭防線，最后徑直踏過廣州本田雅閣，一屁股坐在了冠軍寶座之上。而這一事件發生在2007年初。

        那么，原本冠亞軍在身的雅閣和領馭為什么不在此之前橫刀立馬，仗劍阻擊？在筆者看來原因有三，其一，眼見凱美瑞大兵壓境，勢頭兇猛，如果一定迎頭痛擊，則自己傷亡必定慘重！其二，對于雅閣而言，一定抱著天時不在，當忍則忍，君子報仇，十年不晚！一切等新一代雅閣到了再從長計議！而對領馭而言：我本非冠軍，在銷量下滑不大之時，還是先撈利潤！其三，作為長久以來國內中高級車市的王者，其時也一定有試一試自己在消費者當中的忠誠度的心理。但這一試不想王位痛失！

        面對被凱美瑞取而代之的王位，無論雅閣還是帕薩特，心中早已惱羞成怒，其伺機爆發是必然的。于是乎，一汽-大眾邁騰成了最后捅馬蜂窩者。當然，邁騰巨大的技術優勢、極具殺傷力的低價和其趾高氣揚的招搖也讓其背上了這次價格大戰挑起人的大名！但這一罪名對于邁騰而言是福是禍今天我們還難以意料。

        當然，至于有人要問到已經是中高級車市冠軍的凱美瑞在這一輪血拚中為何也強征后援，換防頻頻，我們只能認為，在凱美瑞一路飄紅的數字背后，廣州豐田人自己知道危機已經來了。