BMW3系一直是最適合駕駛的緊湊型高檔運動轎車，目前推出的極富激情的寶馬325i豪華運動版更加令人期待。
初見寶馬325i的運動版，與老版相比，并無太大出入。新式的前后一體保險杠，通過新式的空調導流套裝，獲取了更大的穩定性能，而新式的霧燈增加了安全行車的系數。而最令人稱道的就是那M系列的原裝17寸大輪轂，前225后255的配備更是在行駛中得到了穩定的操控性能。雙叉7幅輪轂的設計，更是在平凡的民用房車中平添了幾分霸氣的激情。尾部新式雙排氣管，經過了鍍鉻的處理，使其整體更為協調，雖說這并不算什么亮點的裝備，但在運動化車身上，這已經成為了不可缺少的要素之一，前后協調，整體更為統一。
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[寶馬3系 33.8-46.1萬][配置][試車][油耗][社區][經銷商報價 30.1萬起]
8月份華晨寶馬在中國市場推出BMW325i豪華運動型（Msports package）。BMW325i豪華運動型的空氣動力學套件以及運動配件均源于BMWM系列套件，廠家指導價格為49.1萬元。在當今的年代，運動已經成為了評價一款車的重要標準。各個廠商為了迎合市場，紛紛地推出自己的運動版車型。運動化的標準已經成為我們心里的另一個標準。
關于BMWM
BMWM公司是寶馬集團內部的專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向顛峰。BMWM公司30多年的歷史中制造了許多車迷的夢想之車，如BMWM3、BMWM5和BMWM6等等。BMWM為BMW旗下的眾多車型開發了運動套件，從BMW1系、BMW3系到BMWX系列，這樣不僅使車輛本身更具視覺的沖擊力和更杰出的運動特征，同時，通過空氣動力學的作用，也使BMW車輛原本十分出眾的操控性更加優化。
鋁制拉絲內飾更有運動感
源于寶馬M的運動套件使傳統的內飾更具動感，寶馬M運動方向盤以及寶馬M的筒形座椅也許是最為直接的裝備，在駕駛中，優質的座椅緊緊地包裹住你的身體，自動調節可以使用你的任何身材，配合上短小粗壯的方向盤在極度駕駛上，帶來了更為直接的效果。寶馬M的迎賓踏板以及鋁制拉絲也是良好的點睛之筆。
操控機器與行駛軌跡的結合
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325i豪華運動版在動力上并未得到提升，218匹馬力絲毫沒有任何的改變，通過一天的賽道極限體驗，雖然在換裝寬大的輪胎以后操控得到了提升，但其摩擦力的增大也直接影響到了初段加速的動力。當轉速不斷地攀升，速度不斷地增加時，憑借寶馬經典的直列6缸發動機，直接的動力輸出使其加速性能不必質疑，依靠新裝備的大尺寸M系列輪胎，使車輛極限大大提升，獲得高更的彎道速度。
這樣一款運動家風格的發動機，同樣需要一款運動家風格的變速箱來匹配，這樣發動機的動力才能轉變為最佳的行駛性能。
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駕駛感覺非常舒適要歸功于寶馬特有的后輪驅動以及全新的鋁制懸架設計、5連桿后橋和50∶50的前后重量分配組合而成的完美底盤。這些都是保證操縱性能、靈敏性和舒適性的關鍵要素。325i豪華運動版中的主動轉向系統非常獨特，主動轉向系統可以根據車速調節轉向速度和轉向力度。低速時，方向盤轉動2圈就足夠從左鎖止位到右鎖止位。而在高速時必須更多地轉動方向盤才能達到低速時的效果。這種技術帶來的優點一方面體現在便于駐車，而且在彎曲道路上更為靈活；另一方面，更好的方向穩定性提高了在高速公路上的安全性，比如在各個車輪下的摩擦系數不同的路面上制動的時候，主動轉向系統就會采用主動對應轉向對發生突然轉向的趨勢進行補償，這樣的好處是即使你猛踩剎車，汽車仍然可以安全地保持方向?？偟膬烖c是中性的轉向，高速轉向穩定性和優越的牽引力。
激進的駕駛卻不失安全性
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澎湃的動力當然也離不開高安全性。車身油漆之下就是325i堅固的車身，能夠帶給成員很好的保護。標配的車輛動態穩定控制系統(DSC)，是前置后驅車輛必不可少的安全裝置，該系統可以防止車輪因打滑而出現空轉，并在車輛加速駛離彎道時穩定車身，以確保危險情況不會進一步惡化。為此，也許你會主動尋找一條漂亮的彎道而高速通過。此外，DSC還包括5種輔助功能：制動待命，可以縮短緊急制動的制動距離；制動烘干，提高潮濕條件下的制動反應；Start- off起動輔助，無需使用手制動就可以實現舒適的坡道起步；磨損補償，即使在制動器已經非常熱的情況下也可以保證絲毫不差的制動性能；軟停車，實現非常平穩的低速停車。
裝備高科技化
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氙氣遠近光大燈(含4個停車燈環)和自動大燈光程控制，顯著改善夜間和低能見度下前方道路的照明；隨動控制大燈改善了轉彎時的能見度，電機控制的大燈在車輛一開始轉彎的時候就指向了彎道的方向；大燈清洗系統確保在各種天氣情況下大燈都可以保持最佳亮度。不過要說的是，如果你開著大燈清洗擋風玻璃，這時大燈清洗系統將同時開啟。雨量探測器(含自動駕駛燈光控制)開啟后，自動啟動無骨雨刷并在下雨時根據雨量大小調節雨刷的頻率。一體式自動大燈控制可以在黃昏時和隧道中自動切換為近光。
懸掛并沒加硬，兼顧舒適性
為了兼顧日常的駕駛，此次華晨寶馬的325i豪華運動版車型懸掛并沒有再次加硬，兼顧舒適與運動。但作為一輛以運動版宣稱的車來說，個人感覺車輛整體懸掛似乎依然偏軟，柔軟的懸掛在極速運動時，并未得到更多的強有力支撐。也許這樣的車輛更需要更有力的運動型懸掛支撐，對于那些喜歡運動的年輕人來說，這也許才是他們最為想要的東西。
總結
能夠駕駛一部3系中的貴族一向是那些速度分子所鐘愛的事情，似乎只有這樣才能更加明確地表達出自己的駕駛意愿和對車子性能更為直接的操控與體驗。
