中國商務車的二八法則

  在國際上有一種公認的企業法則，叫“馬特萊法則”，又稱“二八法則”?；緝热菔侵冈谝患移髽I中，20%的骨干能帶動80%的員工的運作，并且80%的利潤是由20%的人創造的。

  而在中國汽車市場上，我們同樣也能看到如此的現象，即少數車輛占據多數市場份額，換句話說就是，總有那么幾輛車扮演了市場的領頭羊。

 中級車市場分化明顯 二八法則現象顯著

  這樣的情況在中高級市場尤為明顯，盡管各廠商新車推了又推，價格降了又降，但是市場總被少數車型長期占據。這一方面和汽車5到6年的換代周期有關，也跟各車系天生的品牌定位有關。

  從先前最早的帕薩特、雅閣、君越到目前的帕薩特領馭、凱美瑞、雅閣。中級車市場始終被少數車型所瓜分。盡管在今年中級車市場硝煙不斷，先有邁騰低調上市，后有新蒙迪歐全新發布，但市場的格局并沒有發生多大變化。帕薩特領馭、凱美瑞始終處于中級車市場三甲之列，僅有雅閣呈現出疲軟之勢，也是因為其上市周期過長而在所難免。

  抓住市場中的“二”

  對于核心消費者的影響，正是“二八法則”的精髓所在，就拿汽車行業來說，中國13億人口，就美國汽車市場每2人一輛汽車的普及率來說，中國市場的潛力可謂巨大，但同樣根據“二八法則”的定義，其80%的市場份額最終還是會被20%的車型所占據。因為關注核心消費群就是關注了整個市場，在這點上，中級車代表了核心市場，而抓住核心市場的核心消費群，是各汽車廠家成功的關鍵因素。

  就拿帕薩特這輛車來說，分析其常年蟬聯中級車銷售冠軍的背后原因，我們可以清晰地看到帕薩特正是抓住了核心消費群。這一人群的關鍵詞不外乎：成功、內斂、品味、涵養等等。造一款車，把各種元素融入其中，就是其成功的關鍵。

  得益于大眾出色的德系品質，得益于低調內斂的外形設計，得益于VW品牌的號召力，帕薩特旗下車型某和了核心消費群的訴求，也就掌握了這個市場的主動權。

  而隨后改良升級的PASSAT領馭，更是融入了諸多本土化元素和人性化設計，深深抓住消費者的喜好，這種抓住重點的作法，使得車輛天生就具備了非凡的競爭優勢。

  可見，不論市場多大，終有其內在規律，抓住核心也是“二八法則”的表現之一。各廠商逐鹿中國車市，理當思考如何以小博大。