新浪博客(無心睡眠)
斯柯達這個品牌，對于國內的消費者來說并不十分了解，而且由于早期的斯柯達車型影響，其品牌形象并不是很高。這個捷克的百年老字號，在其誕生以后的整個歷史過程中充滿戲劇性。在其誕生之初，它的品牌形象是非常高的，以制造當時的豪華車而著稱于世。然而到了后來東歐的意識形態發生變化以后，這個百年老店逐步陷入了危機，當時出產的產品定位和品質也不夠好。
年紀稍微大一些的消費者對于斯柯達的印象，恐怕還停留在80年代以易貨貿易進口的一批FORMAN車型上。這是大眾介入斯柯達之前的產品，外觀和內飾的造型都方方正正，沒有太多美感可言。后期進入的FELICIA，已經有了一些大眾參與的元素，但仍屬于斯柯達自己的產品，總體檔次也不夠高。加上易貨貿易的形式，這些斯柯達的價格也比較低，在那個老三樣的時代，這款進口車的地位甚至還不如當時的桑塔納和捷達。隨著這些車型的逐步老化，加上一直沒有足夠的配件進行維護和更換，以至于許多堅持服役的老斯柯達的外形和可靠性都出現問題，大大影響了斯柯達在國人心目中的形象。
現在，凡是問到曾經接觸過FORMAN和FELICIA的人，都對斯柯達沒有太好的印象，把它與波羅乃茲、達契亞、拉達這些東歐車混為一談。誠然，那個時候的斯柯達車，與這些東歐車在技術和品質上確實沒有本質區別，但這一情況從大眾介入以后就徹底改變了。
大眾是于90年代中期收購斯柯達的，那時的斯柯達已經瀕臨破產。隨著大眾介入的逐步深入，現在斯柯達已經是屬于大眾的全資子公司，為此大眾也在斯柯達身上使出了它的渾身解數。幾乎所有的斯柯達現有車型，都基于大眾的車型平臺開發，像FABIA源自POLO，OCTAVIA源自高爾夫，SUPERB則源自帕薩特。經過這一輪變化，斯柯達已經徹底與之前的東歐形象告別，搖身變為懸掛斯柯達標志的大眾車。擁有了大眾的技術和管理以后，斯柯達旗下的所有車型的技術含量，與大眾家族的對應車型不相上下，只是在風格造型上有所變化。斯柯達已經作為大眾的一個子品牌，以差異化的風格滿足不同客戶的需求。
作為斯柯達進入中國的先鋒官，明銳就是前面提到的OCTAVIA，它是基于大眾PQ35平臺打造的全新車型。與速騰與寶來在外形上翻天覆地的變化不同，明銳與上一代OCTAVIA的風格沒有本質變化。這并不代表明銳只是上代車型的小改款，事實上它的車身和內飾都是全新開發的，與上一代毫無共用之處。為了繼續延續這種成熟穩重的風格，并同平臺的速騰產生風格上的差異，明銳明智的保留了這樣的風格設計。
明銳的上市徹底改變了人們對于斯柯達的看法，即使是之前對斯柯達品牌很不屑的人，在駕駛過明銳以后都大跌眼鏡——這難道就是印象中的斯柯達？產生這樣的感覺太正常了，產自上海大眾PQ35平臺生產線的明銳，有著與速騰一樣的制造工藝，它的品質和過去的斯柯達是不可同日而語的。明銳的品質已經超越了除速騰以外的所有緊湊級轎車，它的多連桿后橋和高強度的車身工藝，是那些看上去很光鮮的日系對手們所不具備的。
明銳的品質已經獲得市場認可，而這只是先鋒官。隨著FABIA、SUPERB這些車型的逐步國產，斯柯達在中國的品牌形象將發生翻天覆地的變化，重塑百年老店當年的輝煌指日可待。
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