南方日報
2008年的車市，幾乎所有人都表示樂觀，預計全年增幅15%、全年產銷1000萬輛，絕不是企業和專家們的空穴來風。不過在這樣的大好形勢下，卻依然存在著一些可能影響著老百姓買車、用車熱情的話題?！叭罕娎鏌o小事”，這些問題看起來不算大，也不會對全球第二大汽車市場地位造成明顯影響，但對于每一位車主或潛在車主來說，這都是最關注的問題。
一、停車難？轉用公共交通
到去年8月15日，廣州市小汽車保有量超過了100萬輛。廣州從此也成為國內繼北京、上海后第3個汽車保有量過百萬輛的城市。目前全市每日上牌小汽車數已突破600輛。按此速度，5至7年后，廣州小汽車數量將突破200萬輛；另一方面，廣州全市目前共有停車位僅為32萬個。盡管已經有了大規模的停車位規劃，但相信在2008年內，停車位稀缺的狀況難以得到緩解。此外，停車位緊俏勢必造成停車費用上漲，在近日的廣州市路內停車費調整方案聽證會上，絕大多數代表支持漲價，最快在7月份就將實施停車費新標準。
專家建議
隨著私車消費的普及，居民住宅停車位的需求量日益旺盛，目前買房時停車位要作為主要考慮對象，對于停車位跟不上居住單位數量的樓盤，要謹慎考慮。另外針對路邊臨保車位價格將大幅度上漲的問題，其根本目的就是為了引導人們在日常生活中多多利用公共交通工具，因此減少日常用車次數大概是減少車主們停車費支出的最有效辦法。
二、保險貴？買針對性險種
隨著保險行業競爭的加劇，加上交強險對傳統汽車保險的沖擊，2008年傳統的商業汽車保險的價格還是會進一步走低的，不少保險公司還推出了優惠方案，對于車主們來說自然是好事。
另一方面，爭議不斷的交強險制度也正在計劃修改，雖然最終方案還未出臺，但可以肯定的是，交強險制度的修改將圍繞著降價以及提高賠付限額來進行。根據目前掌握的信息顯示，在新的責任限額方案中，最重要的調整是擬對《交強險基礎費率表》42個車型中的16個進行費率下調，下調幅度從5%至39%不等。
專家建議
購買車輛保險不能一味追求節省，為了避免在賠付過程中可能出現的理賠效率低、維修水平差甚至無理拒賠的現象，應該盡量選擇規模大、信譽好的保險公司。另外，購買險種也應該具有針對性，比如一些熱門車的車主應該為自己購買車輛盜搶險，而長期停車無固定位置的車主則應為自己的車輛投保車輛劃傷險?？紤]到新交強險對“弱勢群體”的照顧，多買一些第三者險也應該是明智的選擇。
三、修車累？去正規點維修
近幾年來，汽車維修業一直存在著諸多問題。據中國消費者協會統計表明，2006年全國各級消費者協會受理的汽車類投訴同比上升了15.9%，在所有投訴中增幅位列第三，汽車維修又是投訴中的重點，并呈現出上升的趨勢，社會上流傳著一些小維修作坊機油里加白糖等可怕的傳言。針對這種情況，有關部門對小維修企業散亂并且水平低下的問題進行了重點整治，截止到去年10月，廣州中心城區2100家無證汽車維修經營業戶已基本清理完畢。與此同時，各大汽車企業的維修網絡逐漸對售后服務加強管理，提升水平，紛紛舉辦企業內部的維修技能練兵、比賽，服務水準有了大幅度的提升。
專家建議
車輛維修讓不少車主吃足了苦頭，“車不是開壞的，而是修壞的”讓很多人深有感觸，將車送修往往是車主真正麻煩的開端。當然，這主要指的是一無技術、二無道德、三無資質的“三無”修車店。因此，專家建議，盡量選擇正規的廠家指定維修點維修保養愛車，盡管表面看起來開銷大一些，但長遠看更加劃算。
四、油價高？買低油耗車
高油價影響世界經濟增速。從2007年下半年開始，全球石油消費旺盛，供應偏緊，國際地緣政治局勢、氣候變化、石油庫存、美元貶值、基金炒作等因素導致國際油價總體保持高位震蕩。去年下半年國際油價連續發力，攻破70、80、90美元三大關口，而近日已超越100美元大關，國際原油市場上演了自1991年第3次石油危機以來最為驚心動魄的一幕。專家預計，2008年全年的油價還將以漲價為主題，這意味著油價對車市的負面影響還將長期存在。
專家建議
油價高企，而且還將繼續漲下去，這對于車主來說當然是壞消息。不過作為準備買車的消費者，還來得及選擇一輛經濟省油的車型，加上廣州已基本上解除了針對小排量車的行駛限制，因此買一輛省油且靈巧的小型車作為代步工具是最好的選擇。作為一般車主來說，對抗油價飆升的最佳辦法就和節省停車費的手段一樣——多利用公共交通工具，況且據說公交價格近期內將會有明顯的下調。
五、違章煩？遵守交通規則
近年來我國的交通形勢逐步趨好，盡管依舊是全球交通形勢最嚴峻的國家之一，但相對本世紀頭幾年已經逐漸出現好轉的趨勢，這主要歸功于公路配套建設的完善以及駕駛者安全意識的提升，當然，也和遍布全國不計其數拍攝違章的電子眼有關。說起電子眼和交警的流動違章拍攝，曾經在車主間有著很大的爭議，交警的“隱蔽拍攝”和“以罰代管”的現象讓很多車主反感，只是這種情況相信在很長一段時間內仍將是管理交通秩序的主要手段。當然，針對電子眼違章罰款的配套服務正在完善，違章網上查詢、手機短信通知甚至郵局代繳罰款等服務，至少讓車主們在2008年能以比較輕松的心態去面對電子眼。
專家建議
其實無論交警的“隱蔽拍攝”和“以罰代管”多么令人反感，只要時刻遵守交通規則，中招的概率也是相當低的。而一旦中招，各種各樣的繳費方法也不至于耽誤車主太多的精力。至于一些存在爭議的罰單，車主們也可以通過申請行政復議的方式為自己爭取公道，只要理由充分一般都可避免冤枉的罰款。
六、舊車不敢買？選品牌店
從2004年開始，二手車市場已連續3年增長速度高達30%，二手車交易正在迅速成為汽車市場新的增長點，近兩年有望與新車交易量持平甚至超越。在這樣的大環境下，汽車生產企業自然也不會忽略該市場豐厚的利潤，紛紛推出品牌二手車業務，加上自有品牌的舊車置換業務以及層出不窮的汽車信貸服務，二手車市場在2008年仍將處于高速發展的階段。
另一方面，我國二手車市場尚處于初級階段，雖然相關部門已經頒發了“二手車流通管理辦法”和“二手車交易規范”等規定性文件，但是二手車的市場環境管理規定還很不完善。車主們進行二手車買賣交易依舊存在風險。
專家建議
隨著車輛使用年限的增長，二手車的買賣日趨頻繁。對于資金有限的買家，買輛二手車可輕松上手，不至于有過大的資金壓力；對于想換車的車主，也能通過賣掉舊車回籠資金，買新車更輕松。過去，影響人們進行二手車買賣的主要因素是由于市場缺乏監管，買車的擔心買到問題車，賣車的擔心賣到個割肉價。好消息是目前很多汽車品牌組建起自己的二手車交易網絡，二手車質量有保證，還能享受原廠保修，價格評估也絕對公道，對于買家、賣家都可絕對放心。但是要注意，目前這種放心還只能局限在廠家自建二手車網絡中。
本報記者 朱欽
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