1~9月份東莞區域的汽車上牌量已經全部出爐，東莞前三季度汽車的總銷量為81939輛。在連續受到五一、十一兩個旺季不旺的打擊之下，多數經銷商對年底的車市已經不抱太大希望。而東莞2008年汽車銷量能否突破10萬輛，這也成為眾多商家共同關注的熱點問題。
來自東莞車管所的數據顯示，今年前三季度，東莞市汽車上牌量前四名均為日系品牌，日系車的市場占有率達到50%左右，牢牢把握東莞車市的半壁江山。面對汽車消費疲軟不振的局勢，多個汽車商家在接受記者采訪時呼吁，無論從價格、服務還是市場，現在都已是買車的最好時機，若仍期待車市大規模降價，當前已不現實。
數字統計
車市銷量滑落至2006年水平
東莞市車管所統計數據顯示，今年第三季度，東莞市每月機動車入戶量分別為7561輛、6767輛與7396輛，總量僅為21724輛，這與2007年第三季度的40443輛相比，下降了46.3%，甚至比2006年第三季度的27585輛還低。
今年前半年東莞市共有60125輛新車辦理了車輛入戶手續（去年同期為56517輛），比去年同期增長3608輛，而今年前三季度新車入戶量為81939輛，對比去年的96960輛下滑了15.5%。去年第四季度東莞車市月月過萬，“金九”上牌量更是創了15008輛的新高，但今年同期的上牌量慘遭“腰斬”，僅為7396輛，購買力的迅速下滑令很多受訪經銷商咋舌。這一數據，遠不及2007年處于禁摩前后的火爆時期的第三季度，但居然還要低于2006年的同期水平。實際上，2007年第三季度東莞車市的總銷量為40443輛，而2006年第三季度的銷量也有27585輛。
“目前的車市銷量基本可與2006年持平，但局勢已經大不如前。2006年時車商對未來充滿期望，繼續增資開店的商家有增無減，現在不但準備開店的商家躑躅不前，就是已有的店，生存都受到了威脅?！卞疾狡嚦且簧碳冶硎?，去年此時，店內門庭若市，即使平日也有不少消費者看車買車，今年的市場完全顛倒過來了。
記者調查了解到，今年除了商用車銷量遭遇大面積下滑外，家轎領域受到重創的也不少，特別是奇瑞、吉利、海馬等自主品牌。奇瑞去年在東莞的銷量有4000多輛，今年預計只有2000多輛；海馬汽車去年也有3900多輛，今年預計能超過2500輛都比較困難?！懊媾R最大危機的可能是部分合資汽車，北京現代和東風悅達起亞，部分車型一再降價，已經讓不少消費者對其失去了信心。上海通用的新凱越、一汽馬6、標致307、蒙迪歐致勝等車型，價格優惠幅度至少在萬元以上?！笔袌鋈耸空J為，包括此前銷售不錯的上海通用、一汽大眾等品牌，今年銷量下滑也相當厲害。
業界人士分析說，目前車市與經濟大環境一樣缺乏信心，這是導致車市銷售不斷走軟的關鍵。7月~9月三個月的汽車月均銷量為7000多輛，在接下來的10月、11月、12月三個月，因處于傳統的年底銷量旺季，預計銷售超過2萬輛不成問題，今年汽車總銷量達到10萬輛應該可以完成。
日系車領跑
日系車在莞上牌量超五成
“瘦死的駱駝比馬大”，用在日系車在今年東莞車市的表現是非常恰當的。雖然東莞車市總體在下滑，但日系車依然牢牢掌握領頭羊的地位。今年前三季度，東莞汽車上牌量前四名均為日系品牌，市場占有率分別為17.2%（一汽豐田）、13.6%（東風日產）、10.4%（廣州本田）、5.5%（廣州豐田），加上東風本田、長安鈴木、長安馬自達等品牌的上牌量，日系車的市場占有率達到50%左右，牢牢把握東莞車市的半壁江山。這個數據與廣州日系車54.8%（1~8月份）的市場占有率基本相同。
雖然日系車在總量上保持優勢，但在具體品牌上，一汽豐田和東風日產仍占據著銷量前兩位，而東風日產的發展勢頭更猛。與去年比，廣州本田憑借新雅閣的優勢，強力反超廣州豐田?！耙黄S田、廣本、東風日產占的比重大，與其產品線和經銷店方面的優勢有關?！币晃皇煜と障弟嚢l展及營銷的經銷商表示，一汽豐田目前有八九款車，從入門級的經濟型車，到混合動力車，是其他品牌難以比擬的；東風日產產品線也很豐富，騏達、頤達、驪威、新天籟等，在市場上持續熱銷；廣州本田雖然只有飛度、雅閣、奧德賽和思迪4款車，但每款車的定位清晰，市場競爭力強，因此能夠在市場中處于有利地位。此外，日系車中的豪華品牌謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯等，也一定程度增加了消費者對日系車的認知和信賴。
為了沖擊銷量，日系車近期也動作頻頻。此前一段時間，皇冠、雅閣車主都舉行了高爾夫球賽；東風日產更與中國建設銀行東莞分行達成協議，向東莞消費者發放2000萬元免息購車貸款?？蛻艨蓱{建行信用卡申請購車分期付款，且不用承擔任何利息和手續費，來拓寬車貸業務。新雅閣、凱美瑞、CR-V等主流車型，在廠家任務的壓力之下，不得已采取巨額優惠來吸引顧客。部分品牌在沒有全新車型的情況下，推出改款車變相降價促銷。
此前一直堅持不打價格戰的日系車商家近日在接受記者采訪時表示，實際上在當前車市，暗降和一定幅度的優惠還是有的。但從年初到10月份，車商該讓的利潤空間已經很微薄，許多自主品牌和合資品牌已經是虧本賣車，因此消費者再期望如往年一樣，在年底出現大規模降價是不可能的。目前已是消費者買車的最佳時機。進入12月份后，買車的人多了，不但價格上優惠不多，在服務上也難以享受到現在這么周全。
前三季度汽車上牌量前四名市場占有率
一汽豐田 17.2%
東風日產 13.6%
廣州本田 10.4%
廣州豐田 5.5%
來源：廣州日報
