尹同躍：把奇瑞A3賣到100萬輛

A3：具有里程碑意義的亮相

等到這次A3正式亮相時，奇瑞帶來了新概念，要打造中國首款B00級家轎。A3上市車型為1.6L標準型、舒適型、精英型，價格8.18萬-8.98萬元，并提供4年12萬公里保修服務。據悉，下個月A3的兩廂車也將面市。

可以肯定的是，A3使奇瑞得以完成化蛹成蝶的過程。尹同躍認為，奇瑞A3在全國首次嘗試“十萬公里連續不間斷公開測試”，是今年提出“品質戰略、服務戰略、品牌戰略”所邁出的堅實一步。從這點不難看出奇瑞打造中國自主品牌放心車的決心。

在這個過程中，A3被賦予了“四個第一”：第一個同級車中配備ESP電子穩定系統；第一個導入C-NCAP 5星安全標準設計的自主品牌汽車；第一個在產品未上市即采取‘十萬公里連續不間斷公開測試’；第一個承諾4年或12萬公里國際標準保修服務。

計劃照常進行。在奇瑞今年的銷售目標40萬輛中，國內市場和海外市場幾乎是對半分，海外市場方面，奇瑞十分順利。尹同躍透露，最近他在北京開了一個很重要的會議，當時就有國外的商家想訂車，但是他拒絕道：“對不起，你可以多訂一點A1，A3現在國內的需求也很多呢?！?/P>

據了解，關于A3的產品設計，奇瑞請法拉利設計的制造商、世界頂級的設計公司，花了很大的代價，就是希望把產品做好。制造方面，A3用的都是德國式的發動機，設計是與歐洲的公司合作。尹同躍告訴記者，僅A3焊接線的投入就在1億多元，涂裝線花了7個多億?？傃b參考了一些日本的車身最新模型，也用了德國的一些檢車設備，專利都是西門子的。奇瑞的目標：希望A3能夠進入發達國家的市場，直接敲開高門檻國家的大門。

“作為中國首款B00級車，A3開創了新世代，其核心技術特征可凝練為：5E4W?！?’是指5星安全設計；‘E’是指ESP電子穩定系統；‘4’是指四連桿式后獨立懸架系統，‘W’是指Wide（寬體）?！逼嫒鸶笨偨浝?、新任命不久的銷售公司總經理馬德驥補充說：“A3的誕生對中國整個汽車行業都有意義，如此更加細分和豐滿汽車等級劃分標準，惠及消費者?！?/P>

A3：在車市的冬天抄個大底

A3推遲了一年多的時間才上市，盡管是經過了精心準備，但是今年奇瑞給出的產品戰略是A3不追求量，尹同躍說：“我們就是要把它做好，做慢一點，今年大概只在1萬多輛?！睋嘎?，目前A3訂單已經有6000多輛。

馬德驥進一步表示，快速發展的國內汽車市場加劇了細分趨勢，由于固有的德系汽車分級標準不能滿足中國市場車型分級需要，加之CROSS車型同臺混戰，消費者的需求無法滿足和得到兼顧，奇瑞首次開創了“B00級”家轎，推出集A、B兩級優點于一體的A3，與A級車相比，更動感、更安全、更舒適，與B級車相比更超值、省油、省空間。由此,A3的上市被喻為開創一片“藍?！?。

面對目前汽車市場的下滑，奇瑞方面認為這恰是一件好事，可以加速中國汽車工業的洗牌。 嚴冬會凍死一些企業，或者也凍強一些企業，奇瑞表示他們需要這樣的嚴冬，讓自己可以更好地練內功，更好地走向國際。

毫無疑問，A3的上市是“誓做中國小車王”的奇瑞第二個發展階段的開端，繼今年的11月A3兩廂版后，明年上半年還將有奇瑞A3 BSG/ISG等多款混合動力車面市。不過遺憾的是，A3目前上市款中缺少自動擋車型。業內人士一致認為，A3雖然開局不錯，但是新車型依然需要技術體系、質量體系和服務體系完美組合的支撐。

假以時日，奇瑞A3的計劃相信不會落空。

商報記者 雷雅梅

(本文來源：北京商報 )