汽車企業應該承擔不應是噱頭的責任

　　關鍵詞：社會責任

　　能源緊張、環境惡化、交通陷入半癱瘓以及過度的資源消耗……這些惡疾的始作俑者之一就是高速發展的汽車業和急劇膨脹的汽車保有量。因此，當大賺特賺以后，汽車企業不得不面臨社會的拷問。

　　植樹造林、捐資助學、發展慈善事業……這些車企經常用來標榜自己履行企業公民責任的舉措多是作秀的痕跡大于真正的實效。與之相比，跨國公司在進入中國以后非法避稅、商務賄賂、涉嫌壟斷、勞資標準偏低、產品質量環保不達標等問題卻屢有上演。

　　來自商務部的《2006年跨國公司中國報告》推算，跨國公司在中國國內避稅超過了300億元。另外，根據新諾視線傳播機構的不完全統計，2/3的汽車合資企業沒有健全企業社會責任和環境責任規范，更缺乏基本的企業公民操守。

　　除此之外，汽車產品的特殊性還決定了汽車企業需要承擔包括環境責任在內的更多特殊企業責任。沒有人懷疑中國汽車產業的持續增長，但問題是在如今這樣的能源、環境狀況下，這種增長會保持多久。對于汽車企業來說，社會責任已不僅僅是一個形象塑造的工程，更是影響自己未來前途命運的方向盤。

　　不過自去年以來，隨著車企社會責任意識的真正覺醒，越來越多的汽車企業開始走出作秀的怪圈，真正在實質的技術層面承擔起社會責任，并將社會責任納入參與市場競爭的一個重要環節。

　　如今，大眾已經承諾在2010年底之前，將上海大眾和一汽大眾所生產的全系列車型的油耗和排放降低20%以上，并以“節能、安全、環?！睘橹黝}承擔社會責任；上海通用則承諾從2008年1月起全部車型達到國Ⅳ排放標準，而且新投放的產品均具有達到國Ⅴ標準的技術能力，同時承諾投放綠色環保的新產品。在兩大巨頭的帶動下，未來還將有越來越多的車企會摒棄原有的作秀思路，開始承擔更多的社會責任，并且將植樹造林、捐資助學、發展慈善事業、公益活動等行為體系化。

　　現在，承擔社會責任、回報社會已經從一門選修課開始成為必修課，對于大行業環境下的汽車企業來說，這不僅僅是優等生和差等生的差別，更是可持續發展的關鍵點之一。(周潔)