低價小型車在我國依然有需求

中國汽車報

　　前不久，關于印度低價小型車Nano的報道很多，一些中國企業在談到這款車時，都表示國內的小型車已經過了Nano那個階段，那款車型不適合中國國情。事實是否如此，筆者認為，目前下結論還為時過早。

　　如果僅僅以近兩年小型車銷量下滑為依據，認為“低價”小型車時代即將終結，這種結論未免有些武斷。因為根據最新的市場分析，人口眾多的農村地區正成為小型車重新崛起的新興市場，而在中小城市，越來越多的年輕消費者開始將小型車作為其購買的第一輛車。

　　在這兩大消費群體中，車輛的主要功能是作為代步工具，為他們的生活提供便利。受收入所限，他們也更關注車輛的使用成本。

　　可以預見的是，未來3~5年內，農村消費群體和中小城市的年輕消費群體將是國內小型車的主要客戶群體，這兩個消費群體的收入水平直接限制了他們的消費能力。他們的消費能力在短時間內很難得到提高，從這點看，低價仍將是國內小型車的一個主要特征。

　　然而，低價并不是小型車市場的惟一特征。多樣化需求是小型車市場繁榮的基礎。在市場的充分競爭中，即使再低端的汽車產品，同樣也要滿足來自市場的多樣化需求。在越來越細分化的市場中，我們既需要QQ的可愛、奔奔的奔放、路寶的卡通，也需要夏利、吉利車的經濟皮實，當然也包括很多農村用戶需要的寬敞實用。

　　除了外在特征的更加個性化、多樣化，小型車還需要苦練內功，提高自身性能。特別是在農村這個小型車的新興市場，由于公路交通不完善，對小型車的性能要求更為苛刻。這個市場要求小型車具備更好的通過性、密封性、抗顛簸和可靠性等。在山區，對小型車的操控性、動力性能要求也相應較高。

　　市場既然需要物美價廉的小型車，也會需要質高價優的小型車。隨著人們環保節能意識的加強、生活水平的提高，消費者對小型車安全、舒適、節能、環保的品質要求將會越來越高。小型車企業也同樣需要在產品質量、外觀造型、功能選擇、工藝制造上精益求精。小型車將不再是低價低質的代名詞。

　　即便在汽車工業發達的國家如日本，在眾多大型汽車的包圍中，像鈴木汽車這樣的小型車企業仍然活得很好。究其原因，恐怕不僅是因為市場依然有消費需求，更多的是小型車依然可以做得像大型車一樣精致。