請向我挑戰 海外試駕奔馳2010款S550

更加運動的姿態

至于動力傳動系統，M273發動機家族的5,461立方厘米的V8發動機一如既往，6,000轉/分時輸出功率382馬力，在2,800和4,800轉/分之間產生的扭矩為391磅－英尺（約合530牛米），僅用5.3秒就能驅動這款大奔馳從靜止加速到60英里/小時（約合96公里）。加之標配的七速變速器，這款帶按摩功能的S550無疑是高速行駛，可能是創紀錄的汽油動力高速公路巡航艦和高速公路轟炸機。

我們的試驗車裝了選配的19英寸輪圈和低抗滾的大陸SportContact 2輪胎，前輪是255/40R19 100Y，后輪是275/40R19 101Y。與這些輪胎的硬度一樣，它們全天都很好，只把相當正常數量的路噪傳遞到隔音效果極佳的車廂。當你猛踩節流時，雖然長方形的排氣管發出還算令人滿意的隆隆聲，但即使速度很高時，風噪也低得令人難以置信。

在中年期發生的所有細微變化中，它的5.5升V8發動機一箱汽油能讓這款S550比以前多跑6％。S級的產品經理Frank Steinacher解釋說，空氣動力學通過更加光滑的前端、新的外部視鏡和新的車窗封條被稍加改進。然后就是低滾動阻力的輪胎和低摩擦力的輪軸。最后，奔馳已經使用了低摩擦力的潤滑油。

八月份在北美上市

這個采用W221底盤的新款S級車型從八月下旬開始。S級車型銷量的25％都在北美生產，奔馳公司愿意保留這種方式。由于最近引入的奔馳E級的價格比以前降低了近5,000美元，S級的定價可能是相似的狀況。

我們的奔馳聯系人告訴我們，2010款奔馳S550可能起價85,000美元（約合人民幣58萬元），或者比當下車型的滯銷貨低約4,500美元。

處于寶馬7系和雷克薩斯LS之間（在某種程度上更接近雷克薩斯），奔馳已經為S級車型殺出了正確的定位。這次穿越黑森林地區的長途駕駛之后，我們可以這樣說：這個細分市場的豪華車領先者相對來說依然沒有受到其競爭對手的威脅，實際上，現在的銷售統計顯示，在我們所處的這個嚴重缺乏現金的時期，它是所有豪華轎車中受損失最小的。編譯：風濤