美國汽車以舊換新的政策效應比中國更加顯著

　　任何刺激市場的政策效應都是短期的，但這樣的政策會有一個“引發效應“，也就是把市場引動。中國汽車市場之所以能夠在全球金融危機中一枝獨秀，去年以來相關扶持政策功不可沒，特別是小排量購置稅減免和汽車下鄉政策的推出。很多消費者是由于有了上述優惠政策才去4S店看車，發現還有更適合他們的車子，結果把其它車型的銷售也帶動起來了，最后就不只是小排量車賣得不錯，而是整個汽車市場的人氣都上來了，這就是政策的市場“引發效應”。

　　美國7月汽車銷量上升，政策因素是原因之一。美國汽車市場剛出現上升，現在還不能做結論說，一定進入了上升通道。由于美國汽車工業發展已經有100多年歷史，汽車普及率很高，早已是“車輪子上的國家”，汽車消費的特點就是以“換車”為主，而不像中國，才剛剛開始進入汽車社會，絕大多數購車人屬于“第一次購買”，“換車”在整個購買中所占比例不高。在美國實行鼓勵“以舊換新”政策，效果會比中國更顯著。另外，美國保有汽車中大排量車比例大，更多的大排量車換成小排量車，會更有效的節能減排，不僅能刺激美國汽車早日復蘇，也符合整個人類的利益，方向是對的，應該進一步擴大“以舊換新”政策的實施。

　　看到德國、法國的“以舊換新”都大大刺激了車市銷售，美國政府也“有心仿效”。在推出補貼方案后僅一周，美政府就用光了原先預訂的“10億美元”預算，眾議院打算“趁熱打鐵”，7月31日火速通過方案“追加20億美元”。這項計劃看上去并非僅僅是促銷“短視行為”。

　　“車輛補貼退款計劃（CARS）”鼓勵美國人把大排量的舊車置換為省油環保的新車。置換的車主可領取每輛車“3500美元到4500美元”的現金補助。條件是舊車車齡不超過25年，或者耗油效率優于每加侖18英里。美國政府原本只打算拿出10億美元，實施到10月份。但是消費者出乎意料地“熱烈響應”。僅7月，申請補貼車輛已經高達25萬輛。（來源：廣州日報 8.3）

　　美國福特汽車公司首席銷售分析師喬治?皮帕斯3說，美國7月汽車銷量折合年率達1150萬輛，創今年以來月度銷量新高。7月汽車銷量同比增加2%，是2007年11月以來首次出現同比增長。（來源：新華網）

來源：中國經濟網汽車頻道”