車輛可以使用機油添加劑嗎？

 近年來，機油市場又冒多了一種叫“機油添加劑（又叫機油性能增強劑、金屬陶瓷抗磨劑、補缸劑等）”的產品，據宣傳是可以延長發動機的使用壽命并實現終身無大修、可延長機油更換周期三到五倍、節省汽油15%-21%、減少廢氣排放70%等等，甚至有機油添加劑廠商標榜使用了他們的產品后，可以在無機油的狀況下行駛500公里。有車主使用過后覺得效果明顯，有的卻說沒效果，而有權威專家對此持否定態度。機油添加劑到底是什么東西？它到底有沒有象宣傳所說的功效？車輛有沒有必要使用機油添加劑？

眾所周知，機油對汽車發動機具有潤滑、密封、清潔、降溫和防銹等作用，其中是因為機油中加入了抗磨劑、抗氧化劑、清潔分散劑等添加劑，既然如此，為什么會冒出個機油添加劑這種產品呢？據機油添加劑的產品說明書介紹，它是專門為克服發動機因磨損較大而導致動力下降、燒機油等故障而生產的，它可以修復被磨損的金屬部位，而常規機油在這方面顯得功效不足。目前市場上銷售的機油添加劑有數十種之多，主要是從美國、加拿大、俄羅斯、馬來西亞、泰國、臺灣等地進口，少部分是國內生產。

機油添加劑的有一定的治標作用

早期的機油添加劑是應用了石墨和美國杜邦公司生產的特富龍材料，添加到機油后，特富龍會粘在磨損的金屬表面形成一個保護層，后來由于特富龍極易脫落并在機油中產生沉積物而停用。后來，生產商研制出由銅、銀、鉛、鋅、鎢、鈣、鉬等幾種金屬形成的特殊合金化合物，把其加在機油里，隨著機油流到發動機各個受損部位，對受損部位進行修復并形成金屬微粒修復層：還有生產商用同樣的原理把陶瓷作為機油添加劑的主要材料，利用陶瓷特有的耐磨性來對發動機內部的摩擦和磨損面進行修復，特別是對磨損的氣缸壁進行修復，從而使發動機的缸壓升高，提高了動力，減少了燒機油的現象。近年又出現了納米的機油添加劑等等。機油添加劑的制造商還展示了被修復車輛的數據及實際使用效果。社會上也有部分駕駛員使用有機油添加劑后感覺到有明顯的效果，一些知名的進口機油添加劑也在市場上得以推開。

機油添加劑的副作用

大凡一個產品能夠推出市場并有一定的銷路，它一定是在某方面具有使用效果，機油添加劑也不例外。有一些冒黑煙嚴重的車輛加入了這些機油添加劑后，癥狀有了改善，實際上它除了在磨損的金屬層上形成新的保護層外，還通過提高機油的粘度指標來改善發動機的密封性，所以燒機油的癥狀被減輕了。但機油粘度的增加帶來的直接后果是潤滑性能下降和曲軸箱各轉動部件運行阻力的增加，這是機油添加劑帶來的一個副作用。其次，附著在磨損表面的金屬層一旦脫落，就會增加機油中沉積物，這些沉積物會堵塞機油濾清器，當機油濾清器被堵塞時會自動打開旁通，大量帶著雜質未經過濾的機油流向各個潤滑部位，其后果可想而知。第三，機油添加劑中的化學元素與機油中的化學成份會有不相容的現象，發生化學反應，生成酸性物質并會析出新的沉積物，從而改變機油的性質。所以，世界上幾大著名汽車品牌如奔馳、寶馬、奧迪和著名潤滑油品牌均聲明：“不允許在發動機機油中使用額外添加劑。所有由外加使用添加劑引起的損壞不在質量擔保之列”。

改善發動機的磨損狀況要靠治標辦法

使用機油添加劑會暫時緩解因發動機磨損而造成的動力下降、油耗增加和燒機油等狀況，但不能根治發動機所產生的磨損，使用不當甚至會加劇發動機的磨損，而且機油添加劑需要連續使用，會加大車輛的使用成本。要從根本上解決發動機的磨損現象，最好的辦法是進行發動機的大修理，內容包括更換活塞環、摚缸和加缸套、更換軸承、磨汽門等，經過大修的發動機基本上可恢復出廠時的狀態，是一種既省錢又徹底解決問題的辦法。

做好保養、用好機油才可避免發動機的異常磨損

對機油添加劑的作用不可以一概否定，但靠機油添加劑來維持發動機的正常運轉不是科學養護汽車的方法。發動機的磨損是使用和養護不當造成的，例如使用劣質的機油和機油濾清器、燃油質量差、未能及時清潔空氣濾清器、供油系統不暢順等等。因此，從新車開始就要有養護的意識，盡量使用全合成機油，堅持定期清理油路和電路，及時更換“三濾”，這些都是減緩發動機磨損的有效方法。