激烈競爭推動技術洗牌邁騰欲蓋雅閣凱美瑞

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邁騰

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馬自達6

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   網友評邁騰
    
    正方
    
    網友1：今天參加邁騰賞車會，以前一直在網上看到一堆人說國產的這減那減的，結果今天去一看，大眾還是大眾，雖然受日系車的壓力不得不壓縮成本，但是也沒大家說的那么差，至少我很滿意，再試駕一下，幾乎馬上就要沖動地拿定金了！
    
    網友2：車是好車，當時原裝進口的上市時大家都說沒人要，結果怎么樣？現在定都定不到。買得多不一定就是好車??！
    
    網友3：這個價格將會對日系的凱美瑞和雅閣造成強有力的沖擊。
    
    網友4：一汽-大眾開天辟地干了一次受國人歡迎的事情：好車不賣“好價”，平易近人了許多！相信是從速騰身上醒悟了！
    
    網友5：標配19萬還有說貴的，一萬九才好了是吧？我已經定了，試駕了，從操控到提速再到內飾都不錯了。
    
    網友6：我覺得價格公道，一汽這次做了件正確的事，畢竟今天的車市和兩年前完全不一樣了。我有錢的話一定買一輛。
    
    反方
    
    網友1：好車！但尾部太難看！燈也難看！顯得小氣！白瞎材料了！
    
    網友2：速騰的放大號=邁騰，國產后發動機變速箱全變樣，上市前兩三年就大肆炒作，營銷手法令人反感！
    
    網友3：2.0，最沒意思的車型，同檔次技術最落后的發動機，小馬拉大車。最關鍵的是，價格不比1.8T便宜多少，雞肋；1.8T標準型，配置遠低于同類競爭對手，而且還是手動；1.8T豪華，為高配置，但是多數功能意義不大，還有那難看的假桃木，沒法接受；而1.8T舒適，中堅力量，覺得性價比最高，配置也正好是多數人想要的。應該是邁騰銷量絕對主力的車型，而現在卻不賣。
    
    網友4：沒有競爭力，不到三個月就要調價，炒得太大，檔次一般！
    
    網友5：我開了一下，性能不錯，就是噪音相當突出。
    
    網友6：內飾粗糙而且土氣，尤其是淺桃木板，非要裝桃木，換成黑色的會好些，外觀還可以。最失望的也是最不可容忍的是發動機的噪音和車體的隔音，基本隔音水平跟捷達一樣，太不應該了吧！
    
    邁騰調查
    
    (共有6334人參加，新浪汽車)
    
    1.您認為邁騰最吸引人的亮點是？
    
    TSI發動機 53.93%
    
    PQ46新平臺 41.05%
    
    帕薩特的口碑 32.73%
    
    先進的電子設備 24.08%
    
    動感的外觀 14.32%
    
    2.如果不好買，您是否會轉而選擇其他車型？
    
    凱美瑞 39.06%
    
    領馭 31.48%
    
    君越 10.21%
    
    雅閣 7.2%
    
    馬自達6 6.5%
    
    天籟 5.54%
    
    獨家解密熱門車 邁騰 值得買嗎？
    
    對比國內外B6
    
    邁騰優劣勢
    
    發動機：低于歐洲版的FSI與北美的TFSI
    
    變速器：與北美版相同，低于歐洲版DSG變速器
    
    舒適配置：比北美版豐富，但不如歐洲版有個性
    
    安全配置：比北美版豐富，與歐洲版相當
    
    價格：相近型號車型價格與北美相近，低于歐洲版
    
    最近不斷有同事、朋友向我們咨詢，“我想換車，早盯上了邁騰，可是有人說好，有人說不好，這款車到底值不值得出手？”的確，19.28萬~24.98萬元，超過多數人預期的價格讓邁騰自上市以來一直供不應求，作為近兩年中高檔德系車主力車型，同比海外與國內競爭對手，邁騰的競爭實力到底如何？讓我們一探究竟。
    
    比較價格：邁騰與北美版較低
    
    由于北美市場競爭最為激烈，這里一向也是全球車價最低的一個市場，不過邁騰與北美版差距并不算大。北美2.0版與2.0TFSI版價格在$23,180~25,255之間，合人民幣約18萬~19.7萬元，但只是裸車價格，如果加上諸多配置，二者差距并不算大。舉例來說，北美版手自一體的2.0 TFSI款如果加裝套餐2(豪華版)則與邁騰1.8TSI舒適型配置基本相同，而前者總價($25,255基本價+$4,400選裝價)合人民幣約為23萬元，與邁騰相應型號的23.98萬元持平。而歐洲版中配置最為接近的是SE FSI 2.0款(其配置仍略低，如沒有12方向電動可調坐椅)，報價為￡20,687，約合人民幣31萬元，遠高出國產版與北美版。因此整體看來，邁騰與北美版型號、配置有所不同，但是總體來說價格相當，而歐洲版的價格則相對最高。
    
    比較配置：邁騰低于海外版
    
    與北美版相比，國產版配置更為豐富，如邁騰的基本配置包括4個氣囊，北美版僅兩個氣囊。另外，藍牙、輪胎檢測系統都沒有出現在北美版的選裝件中。歐洲版配置則更個性，僅DVD導航就給出了6種選擇方案。
    
    動力系統與變速器上，邁騰與歐洲版、與北美版都有不少差距。歐洲版的FSI發動機可在低負荷時確保低油耗，能與本田的VTEC與豐田的VVT-i比拼；邁騰的TSI發動機與FSI發動機相比缺少了分層燃燒功能，技術含量降低了很多。北美版的TFSI發動機則是大眾目前最為先進的發動機，既有渦輪，又有分層燃燒，集合了二者的優點。
    
    變速器方面，邁騰與北美版相差不大，都是6速Tiptronic，但是在歐洲版B6上裝備了結構更為先進的DSG變速器，目前在國內只能在進口的3.2L版上見到。
    
    空間與內飾：凱美瑞、君越勝出
    
    由于邁騰沒有在車身長度上動手腳，相比之下，4765mm的車長與2709mm軸距在B級車中不占優勢。相比之下，凱美瑞軸距為2775mm，而君越的軸距更是高達2807mm，使得駕駛者與乘客的舒適性得到了更好的保證，也更適于公務/商務客戶。
    
    內飾方面，邁騰的風格仍沿襲了大眾的簡約風格，從目前網上反映來看，不少人認為邁騰內飾略顯粗糙，遠比不上凱美瑞，這多少也與日系車更為強調內飾的精致性有關吧。
    
    動力與操控：邁騰、馬自達6出色
    
    作為核心部件——發動機，無論凱美瑞的國產VVT-i發動機還是雅閣的I-VTEC發動機，都在國際上享譽已久，除了動力，二者在節能與環保方面也很出色。邁騰裝備的1.8TSI發動機在技術上沒有優勢，經過一汽-大眾的調試，以往渦輪增壓發動機渦輪時滯過長的缺點有所改變，雖然最大功率最低，但是與最大功率直接相關的最高時速卻達到210km/h，可見這款車仍具備了出色的動力性能，但是在油耗方面，邁騰仍遠不如幾款日系車經濟。
    
    不過，德系車的穩定性仍是其較大優勢，據我們試駕回來的記者表示，即便在賽道上以高速轉向，邁騰仍能保持令人難以置信的平穩。而從操控上講，同級中恐怕也只有“彎道之王”馬自達6可與之相媲美。
    
    配置：邁騰優勢大 凱美瑞最差
    
    無論從舒適配置或是安全配置方面，邁騰的優勢都非常明顯。舒適配置方面，除了邁騰憑借著8揚聲器小勝，除此之外，雅閣、君越比較后也不相上下，在基本同等價位型號上，定速巡航、倒車雷達都一應俱全。而在安全配置方面，邁騰的優勢則毋庸置疑，除了長達42米的激光焊接，空腔灌蠟保證12年防銹技術，4個安全氣囊、電子停車制動、ESP等裝備都遠高于其他幾款車。雅閣與馬6雖然也有4個安全氣囊及與ESP功能相當的DSC或VSC，相比之下仍略遜一籌。同等價位的幾款車相比，安全配置最差的應屬凱美瑞，僅有兩個安全氣囊，也沒有加裝ESP。
    
    價格售后：雅閣更佳
    
    說到消費者最為關心的價格，目前君越零售價較穩定，而凱美瑞與邁騰則由于供不應求，也沒有優惠。相比之下，原本沒有價格優勢的雅閣在經銷店最大讓利已經突破3萬元，本身就有價格優勢的馬自達6目前優惠至少也有1萬元，較其他幾款價格更有優勢。
    
    而考慮到日后維修保養，目前北京地區，邁騰店數量為14家，凱美瑞店為7家，雅閣店為11家，馬自達店為9家，君越店為15家。不過相比售后服務，廣州豐田與廣州本田的口碑還是較其他幾個品牌更好。
        比較小結
    
    邁騰比“外”不足 比“內”有余
    
    相比之下，歐洲版配置明顯高于邁騰，但是按“一分錢一分貨”的道理，如果將歐洲版直接拿到國內，又有多少消費者能承受起步價在25萬元以上的價格？相比北美版，二者價格相差不大，從各項配置方面，邁騰都勝出不少，但是北美版的發動機是最先進的TSFI，又非邁騰能及，平衡下來，邁騰與北美版B6算是平手。
    
    同比國內同類車型，邁騰則顯示出明顯優勢，雖然只是TSI發動機，但是動力方面也可與雅閣的VTEC、與凱美瑞的VVT-I相抗衡，只是油耗經濟性上仍遜于后兩者。除此之外，邁騰的安全配置、科技化配置在同級車中領先，加上具有競爭力的價格，邁騰的綜合性價比還是被看好。
    
    邁騰何時能交付？
    
    經過漫長等待，日前一汽-大眾的最新車型邁騰終于正式投入全國市場，同時公布7款車型的市場售價，價格為19.28萬～24.98萬元。
    
    日前，記者對邁騰在北京經銷商處的預定情況和試乘試駕服務做了了解。目前北京經銷邁騰的一汽-大眾經銷商有14家，樣車基本上都已經到店，并且14家店均提供試乘試駕服務。邁騰預定情況，各家不同。亞之杰和海聯力通預定金均達到10萬元，不過兩店負責人稱，收取高預定金他們可以保證客戶按時提車。如果順利的話，最早預定的客戶能在8月提車。
    
    與上述兩家不同，有些經銷商對新車何時交付沒有給出答復，預定金也是象征收取幾千元。由于邁騰低價上市，不能排除產品入市早期出現經銷商加價倒賣的現象，到記者發稿時為止，邁騰在北京二級市場加價已在1.2萬元左右。
    
    通過暗訪，記者感到欣慰的是，到目前為止各家4S店都沒有出現“加價提車”的現象。但是在二級經銷店，則出現了一些“不和諧”的聲音。在對多家二級經銷店暗訪中記者發現，三成以上二級經銷店能夠提供邁騰現車，如果消費者想立即提車，就必須加錢或者在二級經銷商處做裝飾，金額不少于1.2萬元。
    
    國產邁騰憑借先進的技術裝備和務實的市場價格在消費者心目中迅速獲得認可，一汽-大眾已經在邁騰的銷售中先贏一局。但是無論如何，邁騰加價都是消費者和廠家不希望看到的。
    
    授權銷售邁騰一汽-大眾經銷商
    
    南邊
    
    北京慶洋汽車服務有限公司
    
    樣車已到店，提供試乘試駕服務，目前訂單在100張左右，其中23.98萬元1.8T自動舒適預定較多，預定金5000元，最早8月提車。
    
    西邊
    
    北京駿寶威汽車貿易有限公司
    
    樣車已到店，提供試乘試駕服務，目前訂單在80張左右，其中24.98萬元1.8T自動豪華預定較多，預定金1萬元，提車時間不確定。
    
    北京冀東豐汽車銷售服務有限公司
    
    樣車已到店，提供試乘試駕服務，目前訂單在60張左右，其中23.98萬元的邁騰預定較多，預定金5000元，提車時間不確定。
    
    北邊
    
    北京海聯力通經貿有限公司
    
    樣車已經到店，提供試乘試駕服務，目前訂單在100張左右，其中23.98萬元的邁騰預定較多，預定金10萬元，保證客戶按時提車。
    
    周一至周五試乘試駕需要提前預約，周末試乘試駕人較多，建議提前咨詢。
    
    東邊
    
    北京運通博恩汽車銷售服務有限公司
    
    樣車已經到店，提供試乘試駕服務，目前訂單在70張左右，其中23.98萬元的邁騰預定較多，預定金5000元，提車時間不確定。