趴在酒店的落地窗旁，可以清楚地看到停車場內一排排整齊的兩廂307。我住在22樓，從幾近半空中的角度俯看它，的確是很有型。
試駕檔案
試駕車型：東風標致307兩廂2.0L
試駕地點：廣西南寧
試車時間：2008年3月
試車人：本報記者 陳光耀
試車路況：公路、高速公路、山路、國道
試車路線：紅林大酒店—環城高速—機場高速—322國道—269縣道—欽州八寨溝—南北高速—南寧市區—紅林大酒店（全程264公里）
3月的廣西南寧讓人感覺很涼爽。走出機場，排隊等候的出租車司機熱情招呼我，交談過后才知，原來這里的飛機每天起降也就50多趟航班，他是排了4個多小時的隊伍才候到我的。很無奈、很艱辛，這就是生活。
頓時，我想到了同樣無奈的“大嘴307”，原本兩廂的它，迫于當年中國消費者對于兩廂車的“無法認可”，它只能硬生生加上了一個“屁股”變為三廂?，F如今，兩廂車在中國開始大行其道，“大嘴307”又回歸了原貌，變回了靚麗的“掀背”，生活的艱辛同樣在它身上體現著，不得不感嘆，繞了一大圈“掀背”回來了，只不過它遲到了。當然，我要補上一句，“遲到總比不到好”。
回歸兩廂 性感“收尾”
趴在酒店的落地窗旁，可以清楚地看到停車場內一排排整齊的兩廂307。我住在22樓，從幾近半空中的角度俯看它，的確是很有型。
兩廂307和三廂版本只是在車尾部分有所不同，車頭繼續標準化地沿用307改款后的大嘴風格，整個車身看起來更加緊湊。幾經折騰，大嘴307終于性感地收起了尾巴，讓我們感受它最原始的美麗。
兩廂307的尾部從每個角度看都顯得非?！靶愿小?，平行四邊形的紅色通體尾燈組位置基本在腰線延長線以下，給人感覺很協調。而整個車尾的曲線給人比較干練的感覺，最重要的就是回歸得很協調。
山間小道 體現操控
從南寧市區到八寨溝的鄉間小路真的是充滿著挑戰，彎彎曲曲的山路，連續的發夾彎加上起伏較大的陡坡，著實考驗了駕車人的車技。當然，對于連續的發夾彎，兩廂307并不適合漂移過彎。前驅車加上過硬的輪胎總是讓人在高速甩尾時充滿疑慮。不過在這一段幾十公里長的山間小道上，兩廂307還是體現了它那出色的操控性能，雖然方向精確性沒有達到非常得完美，但過彎時穩定的車身和沉穩易控的轉向系統就足夠讓人信心十足了。
開車在通往欽州的山間小道里，其實看的最多的就是那路邊散步著的水牛和它所留下來的糞便。高速行駛中，經?？梢砸驗橐慧幺缗＜S而考驗方向的靈敏度，或者是那一條條瘦弱的小黃狗，橫沖直闖的讓人心煩。一路順利的疾馳，除了需要駕駛技術外，更多的還是要歸功于兩廂307良好的操控性能。如若是開著一輛質量差點的小車，我想我是沒有任何信心在山間小道上高速過彎的。
(本文來源：精品購物指南 作者：陳光耀)
