對準車主來說不必太在意“汽車血統”

在迎春嘉年華活動上，剛剛亮相的青年蓮花的產品競速成為不少人關注的焦點，很多人爭相詢問這款車和在跑車界聲名顯赫的那個 “蓮花”的關系，就連記者一個對車從不感冒的朋友都說，我要去看看大名鼎鼎的蓮花出品到底有幾個眼。

準車主白先生在談到馬自達2時也說起，馬自達最早的323一直在國內賣得不錯，在消費者心中有相當的品牌基礎，換句話說，它有暢銷的血統。

事實上，從日韓車系到歐美車系在國內市場競爭開始，就在消費者中形成了幾個“派系”，最忠實的派系成員都宣稱不買對方派系的車，還借助網絡互相分析彼此派系之長短。而這些“派系”正是基于“血統”而存在，往往一個“派系”中的車子都具備某種非常鮮明的特色。

但實際情況卻是，在汽車界血統并不是個能夠被規范和闡述的東西，比如福特是個純正的美國品牌，但它在國內的暢銷車?？怂?/FONT>、致勝都是來自福特歐洲的產品；別克也是美國的品牌，它在國內的暢銷車凱越身上卻有著很深的韓國大宇的烙??；豐田、本田、日產都是日本牌子，但他們的雷克薩斯、阿庫拉Acura、英菲尼迪卻又都是在美國市場上成長起來的。所以，正如消費者羅先生說的那樣，消費者認可一個車的血統，就是認可這個車在市場上的表現，它的背后是成熟的技術、可靠的質量。所以，消費者在購車時并不需要執拗于血統，對于用車來說，不出毛病、少出毛病才是硬道理。