乘2007年勢如破竹之勢，在眾人的一片驚訝聲中，一汽豐田高調將2008年銷售目標定格在40萬輛，相較于2007年28萬輛的銷量，這不能不說是一個接近井噴的目標。在鋼材等原材料價格一路高歌凱進、國際油價一再創下歷史新高、全國車市開始出現銷量放緩的大形勢下，一汽豐田將如何化解這些難題并完成年初設定的目標呢？
5月22日，一汽豐田全國經銷商咨詢委員會內部會議在長沙舉行，包括總經理毛利悟、常務副總經理王法長、副總經理董海洋等公司高層及全國12家核心經銷商代表齊聚長沙。期間，記者帶著一系列疑問采訪了一汽豐田中方最高負責人王法長。
營銷力回歸原點
“我所說的‘二輪’即商品力是一個輪子，營銷力是另一個輪子，當兩個輪子大小相互匹配時，企業才能高速發展。對于一個汽車企業來說，商品力和營銷力的匹配，以及它們所產生的合力才是企業最核心的競爭力。 ”王法長闡述到。
“今年我們在營銷力方面，首先要求就是要回歸原點，回到最基礎的日常銷售管理上?！蓖醴ㄩL說，“五年時間中成長快速，基礎管理方面需要穩定的根基，我們需要在成長過程中不斷加以反思、改進，哪些需要加強，需要改善，加強基礎建設，這樣才會得到整體的提升效果?！痹诋a品同質化越來越嚴重的市場環境下，廠家、經銷商的營銷力勢必將更加重要。在商品力一樣的情況下，各經銷店收入還有差距，肯定就是營銷力的水平有高低了。其實在一些基礎管理細節上做些把握和改進，就可以改變很多，提高很多。
車價不因成本上升而漲
今年，鋼材價格持續上漲，按照重量來計，鋼板占到汽車的50％，各類鑄鐵件占到20％－30％，鋁、銅等有色金屬占到3％－5％。而這些金屬無一例外都在大漲價。包括橡膠、塑料、皮革等汽車相關原料的價格上漲，整車成本提升的壓力正在沖擊著生產企業的價格防線。在此形勢下，不斷有企業傳出“漲價”的聲音。面對同樣成本上升壓力，一汽豐田將如何化解，生產成本上升會不會相應轉嫁到終端消費者身上呢？
面對記者拋出的疑問，王法長坦陳：“鋼材等原材料價格不斷上漲，肯定會給企業帶來成本上升壓力。不過，一汽豐田并沒有打算將這種壓力轉嫁到消費環節。作為生產體系的一部分，一汽豐田將通過體系內部消化，經由各個環節的成本控制來消化由此帶來的壓力，從而確保在市場競爭中價格戰中的領先成本優勢?！?/P>
40萬輛一定能實現
對于一汽豐田此次在汶川地震中受到的影響，王法長稱，由于一汽豐田在四川生產的車型主要為越野車普拉多和客車柯斯達，地震發生后，一汽豐田在成都的工廠短暫復工后，由于余震不斷，考慮員工安全，曾經再次停產，這給一汽豐田帶來一定影響，但整體影響并不大，不會影響到一汽豐田整體目標的實現。最新消息顯示，上周四該廠已全面復工。
而令王法長高興的是，即使是在諸多惡劣條件下，一汽豐田依然保持快速增長態勢?！拔覀兊钠绽嗟榷嗫钴?，由于其高性能特征，能適應非常惡劣條件下的路況?！蓖醴ㄩL說，“現在即使遇到地震因素，但來長沙的路上我還接下了好幾個電話，都是要車的?，F在我的壓力是部分車型資源緊張，暫時沒那么多車提供給大家?！?/P>
王法長認為，4月份以來，全國汽車市場增長速度降低，但汽車總量并沒有降，市場需求還是存在。從今年前幾個月形勢看，一汽豐田銷售態勢還是持續上升?！耙黄S田一直是穩打穩扎前進，按預定目標在行進?！蓖醴ㄩL對既定目標的實現胸有成竹，“我們完全有信心完成今年40萬輛的目標，這個目標一定能實現！”
值得一提的是，2007年5月上市的卡羅拉得到眾多行業專家和權威機構的高度評價，自上市以來獲得的獎項已達30多項，卡羅拉上市以來的銷量表現，已使其毫無懸念地成為中國車市重量級車型?？_拉作為全球最大銷量車型，將是一汽豐田今年推動總量上升的主力車型。
以湖南這個被王法長評價為“中部增長最快的市場”為例，一汽豐田銷量一直以來呈現穩定增勢，特別值得一提的是，本地經銷商華運通4S店前段時間在與全國各經銷店的內部銷量比賽中，就曾取得第一名的銷售桂冠。
5月22日，長沙運達喜來登酒店，一汽豐田常務副總經理王法長接受本報記者專訪。
一汽豐田銷售成長率高于市場
本報綜合報道 近日，有記者在采訪王法長時問，新威馳上市以來一個月的銷量怎樣？一季度的銷售數字可否透露？
王法長回答，新威馳現在上市差不多一個多月的時間，從3月以后，一個月是超過4000輛的目標，這個計劃現在已經達到了。王法長透露，一汽豐田一季度的銷售成績，基本達到了9萬多輛，比他們的計劃多出了77％這樣一個水平。他認為，市場本身一年大概是20％的上漲，從這個意義上來看，一汽豐田的銷售成長率也是高于市場成長率的。 (本文來源：瀟湘晨報 )
