最初被克萊斯勒吸引就是其大氣到威猛的車身造型，厚實的車身有點像坦克。源自概念車的超大進氣格柵與怒目圓睜的前大燈，讓300C天生一副孔武有力的霸氣面容，而這一點恰恰迎合了時下的流行趨勢。18英寸的超大輪輞讓300C的美式風格再次得到升級。
克萊斯勒300C長5015毫米，寬1880毫米，高1475毫米，車身相當龐大。盡管如此，其充滿古典韻味的前臉設計、厚重有力的側面造型、棱角鮮明的尾部使得它并不顯得笨重，無論從哪個角度和細節，300C都是那樣尊貴優雅，富于表現力。
內部空間領先同級對手
或許是習慣了美國車粗獷的內飾風格，所以當坐進300C時，會很詫異于其內飾的細膩和做工。雖然與日本車的豪華感受有差距，但卻能給人舒適自然的感受。
值得一提的是300C足夠健康環保的內飾用料，據說為了保證車廂的空氣清潔。至于空間，3050毫米的軸距，比奔馳S350還長83毫米，300C后座腿部空間也明顯優于同級競爭對手。體驗一把激情澎湃
坐進車后，有了外觀的自信和內飾的舒適，握住方向盤，踩上油門，我們開始在雨中的京珠高速上體驗300C的動力。
克萊斯勒·300C配備2.7升V6，3.5升V6及5.7升HEMI V8三種排量的發動機，排放均達到歐洲4號標準。頂級車型裝備了著名的HEMI V8引擎，這具數度獲獎的機器擁有驚人的5.7升排量，瘋狂的342匹馬力以及545?！っ椎呐ぞ?，將所有的國產轎車都遠遠拋在后面，而令人眩暈的推背感以及美妙的V8引擎轟鳴聲會讓你再次見識美國式的激情。
在5速手自一體變速器的協助下，HEMI引擎的動力雖然如排山倒海，但傳遞卻相當順暢，幾無頓挫。而動力充沛也不是HEMI V8發動機唯一的優勢，全新的可變排量系統可以在0.04秒內完成發動機從8缸到4缸的切換工作。據說，這一系統可以讓燃油經濟性提高達20%。
操控性與穩定性俱佳
后輪驅動是世界頂尖豪華車的專屬配備，克萊斯勒300C就采用了后輪驅動，操控性更上一層樓。同時，ESP電子穩定系統作為了標準配置，來自倍耐力的225/60R18輪胎，60的扁平比也起到了很好的緩沖作用，這都使駕駛克萊斯勒300C平添了很多駕駛樂趣。
由于與奔馳E級車使用相同的底盤，300C也裝配了雙橫臂式前懸架，以及精密的五連桿獨立后懸架，使車輛具有更好的操縱性和更高的響應性，同時具有出色的行駛平穩性。同時作為豪華車標志之一的后輪驅動方式造就了完美的53∶47前后軸重量分配比例，提供最佳的車輛操控性與平穩性。
