調查顯示：出游已經成為京城私家車購車的第一原因，消費者普遍反映搞評比不如做好服務
2008年的京城汽車市場是一個變化的市場，往年的銷售經驗似乎都不靈了，讓仍按往年經驗銷售的經銷商們一時摸不著頭腦。原本是一年中銷售最黃金的4月份，早早做好準備的汽車經銷商們卻不得不面對相對冷清的市場表現。在熱鬧的國際汽車展落幕后，廣大經銷商們卻發現今年的五一節前的購買高峰竟然沒有出現，汽車銷售商都感覺銷售平平。調查發現影響今年北京車市的主要因素是消費者的消費觀念和消費趨勢出現了五大變化，出游已經成為京城私家車購車的第一原因，消費者普遍反映搞評比不如做好服務等等，這些在很大程度上，影響和左右了汽車市場。
奧運禁行影響消費者購車行為。調查顯示五一期間逛車市的消費者中有購車意向的只占三分之一，一半的消費者只看不買；而在購買時間的選擇上，也只有三分之一的消費者計劃在奧運之前購車；奧運禁行使43%的消費者推遲購車計劃，16%的消費者轉而購買二手車過渡，奧運禁行對奧運前的京城新車銷售產生影響。隨著公共交通的不斷完善，有車的消費者已經開始選擇公共交通，調查中已買車的消費者有57%選擇公共交通出行，但也有25%的消費者選擇購買新車應對交通問題，從而會促進一部分新車銷售。
價格作用仍然明顯。在接受調查的44%消費者坦言，降價仍是吸引他們購車的主要方式，隨著消費者對用車成本的關注，30%的消費者認為，延長保修期成為降價之后吸引消費者的又一有力手段，有3%的消費者認為，送禮品對消費者購車已經起不到任何作用，今年以來汽車市場價格一直穩定，沒有出現廠家大幅降價的情況，甚至一些車型的價格還在上漲，造成消費者的觀望和等待心理。如何打破這一僵局是京城銷售商需要好好考慮的問題。
購車觀念明顯變化。與往年不同，此次調查發現外出游玩已經成為京城私家車購車的第一原因，占到35%，超過以往買車的第一因素主要是上下班代步工具的觀念，從而體現了京城消費者在購買家庭第二輛車時，對汽車的使用需求及消費者購車觀念已經發生了明顯變化。在京城公共交通越來越方便的同時，汽車越來越成為休閑時的代步工具。由于交通擁堵，車位難尋，眾多消費者上下班時更多的選擇乘坐公共交通。
消費者購車趨于理性，普遍認為，汽車廠家、商家拿出過多的精力做評比不如實實在在搞好服務。隨著汽車保有量的增加，消費者購車越來越理性，57%的消費者認為，親朋好友的用車經驗成為自己購車的主要參考依據，31%的消費者，更注重網友的經驗交流，而不在簡單的依據廠家的廣告和銷售介紹選擇車型。而本應作為消費者購車參考依據的碰撞測試數據和各車型獲獎評比情況卻最不為消費者看重，由此可以看出消費者的消費傾向，很多消費者反映，國內廠家可以耗費大量資金做碰撞檢測、搞獎項評選，但是消費者更注重汽車的口碑、注重汽車實際的使用效果，踏踏實實提升自身產品的質量、做好服務才是硬道理。消費者的口碑更能影響銷售。
消費信貸潛力依然巨大。32%的消費者希望利用信貸購車；44%的消費者認為，汽車經銷商和銀行的直接合作方式最受消費者青睞，29%的消費者看中信貸擔保公司提供的汽車信貸，汽車金融服務公司次之。(郭詠)
(本文來源：北京晚報 )
