開篇詞
回憶大眾汽車在中國20年來的歷史，深刻地意識到“親密”的大眾在中國市場壟斷了近20年，其中多半時間都是暴利時期，其實他并沒有為我國的汽車產業帶來更多的改變和期待。
大眾在中國(一)：15年的壟斷暴利—中國市場加速大眾的發展
可能現在還有很多朋友認為大眾就是桑塔納和捷達，其實遠遠不是這些。大眾有諸多的品牌，而其在中國也有著縝密的布局，今天我們就給大家詳細的介紹一下大眾汽車在中國的布局。
大眾在中國(二)：縝密布局用心良苦—詳解大眾在中國的布局
其實大眾是一個很大的汽車集團，大眾旗下的品牌比較著名的有：大眾、奧迪、斯柯達、賓利、蘭博基尼、布加迪等等，這其中既有家用轎車、高級轎車，也有豪華轎車和超級跑車，可以說大眾的產品線是非常齊全的。
至于賓利、蘭博基尼、布加迪等豪車，離我們的現實生活比較遠，在此我們就不討論了。大家比較熟悉的大眾品牌其實就是大眾和奧迪，還有剛剛在中國投產的斯柯達。
大眾在中國有兩個合作伙伴，分別是一汽大眾和上海大眾，分別負責生產不同車型，同時還有大眾中國公司負責銷售進口車型。
大眾最早的合作伙伴—上海大眾
上海大眾是大眾汽車在中國最早的合作伙伴，最早生產的就是桑塔納，其一上市銷量就一發不可收拾，當時中國還不允許私人購買汽車，所以桑塔納幾乎成了公務用車的代名詞。而一直到現在，桑塔納仍然非常暢銷，尤其是在中國的中小城市。
2000年，上海大眾又引進了最新的第五代帕薩特，進一步鞏固了其在公務車市場的霸主地位。之后上海大眾又再接再厲，推出了小型車POLO，多功能MPV途安。
今年，上海大眾引進了大眾的經濟轎車品牌斯柯達，推出了緊湊級轎車明銳。
從近幾年上海大眾推出的新車來看，其生產的車型將主要以大眾的小型車及緊湊型轎車為主，主打家用車市場。
大眾高端合作伙伴—一汽大眾
大眾另一個合作伙伴一汽大眾成立的時間要完一些，其在1991年成立，同時推出了大眾暢銷的緊湊級轎車第二代捷達，之后是第四代捷達，并更名為寶來，以及第四代高爾夫。2005年又推出了第五代捷達，并更名為速騰?？梢哉f，一汽大眾這16年來，一直在生產捷達轎車，只不過年款不一樣。
今年，一汽大眾引進了大眾的最新中級車第六代帕薩特，并更名為邁騰。
同時，一汽大眾還負責生產大眾的高端品牌奧迪，包括前期的奧迪100，以及之后的奧迪A4、A6。去年又成立了一汽大眾奧迪事業部，負責銷售奧迪的進口車型。
從近期的一汽大眾的發展來看，一汽大眾今后將負責生產大眾的高端車型，主打公商務車市場。
整體協調，進口車型只為品牌形象
大眾中國公司負責銷售大眾的進口車型，包括豪華車輝騰、高性能轎車高爾夫GTI、豪華SUV途銳以及個性車型甲殼蟲。
其實這些車型整體銷量并不大，大眾銷售這些車型主要是為了提升品牌形象。
同時大眾中國還負責市場調研、人力資源、公共關系、政府聯絡和國產化等職責，同時協調兩個合作伙伴的關系。
從低端到高端，大眾全面布局中國
通過我們上面的介紹，大家可以看到，無論是低端車型還是高端車型，大眾已經完成了很縝密的布局，其車型系列是在中國所有汽車廠家里邊最全的。
家用轎車由上海大眾生產，公商務轎車由一汽大眾生產，一些個性車型豪華車型則有大眾中國進口銷售。
不過大眾這樣的布局明顯帶有傾向性，重一汽輕上汽的做法也引發了其合作伙伴上海大眾的不滿，其導火索就是本來計劃在上海大眾投產的邁騰轉投的一汽大眾。
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