對2008年中國車市而言,最大的懸念無疑是產銷量能夠達到1000萬輛的規模,這被普遍認為是中國車市增長態勢的關鍵性指標。
大勢負重沖擊1000萬輛目標
另外,股市低迷也將影響下半年的汽車消費
但也有觀點認為,按照汽車市場的規律,二季度和四季度是黃金銷售期,但今年二季度的銷量很慘淡,三季度一般都是檢修、維修、保養、減產、壓庫,再加上宏觀經濟調控,今年三季度很難轉好,那就只有拼四季度,因而下半年車市很不樂觀。
政策兩把利劍高懸
在宏觀經濟調控和高油價背景下,今年下半年有關政策取向將成為影響車市走勢的重要力量。其中最重要的是消費稅調整和燃油稅是否將出臺。
國務院總理溫家寶本月23日主持召開的國務院常務會議強調,一要抓好汽車節油。嚴格執行車輛淘汰制度,對節能環保型汽車實行消費稅優惠政策,提高大排量汽車消費稅率,大力發展公共交通。
本報記者從廣州市場進口品牌經銷商了解到,如果消費稅上調幅度達到10%,將對大排量車型的銷售打擊較大,價格將上漲3萬至15萬元,從長期看市場份額將萎縮。而國產品牌經銷商則認為,消費稅是國家向汽車生產廠家征收的稅費,在目前市場低迷,競爭激烈的情況下,廠家會進行內部消化,不會影響到目前車市價格。擁有中高級車型的經銷商比較關注消費稅調整是否會影響到2.0升以上排量的中高級車型,如果對2.0L排量以上的都調整消費稅,中高級車市將面臨更大的困境。
燃油稅如若出臺,則將對車市產生更普遍的影響。此前就有業內人士預測,油價上調之后甚或與國際接軌之后,再征收燃油稅,那么每升汽油價格將在10元以上,由此將嚴重遏制汽車消費,車市將大洗盤。不過,據目前情況分析,下半年出臺燃油稅的可能性不大。
此外,由于奧運會的召開以及部分省市實行限行,業界預計,受其影響第三季度車市銷量難以大幅上漲。
車價跳水戰偷偷來襲
國家發改委價格監測中心在上周發布報告指出,在供求矛盾仍是決定價格變化的最主要因素下,預計下半年汽車市場依然是供大于求的買方市場,因此,降價將成為拉動需求增長的主導力量。今年下半年,在生產經營成本上升以及消費稅預期調整的情況下,價格雖有可能出現短期小幅波動,但不會影響平穩下行的總體運行趨勢。但降幅會比上半年有所趨緩。
據國家發展改革委價格監測中心對全國36個大中城市的監測,6月份,乘用車價格整體下降,環比連續3個月走低,環比與同比分別下降0.18%和2.18%。上半年國產汽車價格呈振蕩下行態勢。1-6月份,國產汽車價格比去年同期下降了3.02%。
上半年,奇瑞、江淮、吉奧等企業曾漲過價。不過,市場的嚴峻形勢已經令部分主流廠家試探性跳水。上周,廣州豐田在成都的3家經銷商聯合打著《反壟斷法》的旗號,開始大幅度優惠2萬元,此舉得到廠方的認可。另外,一汽-大眾從7月初也暗中啟動終端價格優惠,以清理庫存。
本報記者在對廣州汽車市場的調查中發現,上半年約九成經銷商未能完成銷售任務,下半年價格戰在所難免。
實際上,為減輕下半年的銷售壓力,價格戰已經悄然展開。蒙迪歐致勝、東風標致307、別克君越、一汽-大眾邁騰、雪佛蘭景程等,價格最高降幅已達3萬元。最先扛起漲價大旗的自主品牌也很快隱退。官方漲價不久的奇瑞、江淮賓利也加入降價的大軍,華晨、海馬等自主品牌也紛紛下調價格。
一位奇瑞經銷商說:“此前價格一漲,車立馬賣不動?！痹谒?S店,奇瑞旗云正打出4.8萬多元的特價進行促銷。
一些經銷商預言下半年車市會有較大的變化。據介紹,變化主要體現在兩方面:一是消費潛能的釋放。因為上半年市場慘淡,積累了許多持幣待購的消費群,這個群體的購車欲望會在下半年底集中爆發；二是市場活動的刺激。上半年因雪災、地震、南方暴雨等自然災害的影響,廠家大面積的市場推廣活動都開始縮減?，F在廠家也開始為下半年的競爭著手準備,市場推廣加上價格刺激重新帶熱市場的可能性很大。
新車40余款轟然駛來
繼年初的新車潮之后,從下半年開始,新車密集投放將再度展開。據統計,下半年將有來自自主企業、合資企業以及進口的總計38款新車宣布上市。
自主品牌下半年將延續攻勢,預計有13款新車推出。其中包括奇瑞A3、比亞迪F1、駿捷旅行版等人氣車型。力帆汽車將會在9月初期推出620車型,年底長安汽車將會推出長安V101轎車,另外,東南還將推出V3菱悅以及一款神秘的Cross風格車型,長城還將推出炫麗。
在下半年,德系和美系品牌即將發布5款車型,主要為A級家用市場和A0級的小型轎車。其中長安福特的新嘉年華、上海大眾斯柯達的法比亞和一汽-大眾的新寶來,一汽新馬自達6等都是消費者關注的焦點。
日韓法方面,下半年將有6款車型出現,不過除了東風雪鐵龍世嘉是以全新車型出現以外,其他車型均為老款車型的改款、增配形式。
另外,今年年末還會有兩款大型SUV別克昂克雷和起亞霸銳會進口到中國。英菲尼迪和謳歌作為日系兩大品牌的高端產品將會引入兩款新的產品到中國,三菱年底將會一口氣引入日本原裝Lancer和三菱明星級跑車第十代EVO,這意味著除了國外版本的戈藍,三菱于明年還將引入自己的全部戰略車型。
自主品牌加速分化
據中國汽車工業協會統計,2008年上半年,自主品牌轎車共銷售67.33萬輛,占轎車銷售總量的25.24%,市場占有率較上年同期有所下降。其中排名前十位的自主品牌依次為:QQ、夏利、F3、福美來、自由艦、旗云、吉利金剛、A520、威志和駿捷。上述10個品牌共銷售45.17萬輛,占自主品牌轎車銷售總量的67%。
上述統計顯示,自主品牌市場占有率下滑至2004年以來的較低位,且自主品牌轎車內部分化相當嚴重。面對國內外嚴峻的市場形勢,以及出口阻力重重,分化趨勢預計在下半年仍將進一步發展。
上半年,兩家主流自主品牌的增速均跑輸大市,其中奇瑞出現約1%的下滑,銷量約為20.8萬輛,令人大跌眼鏡,而吉利也只增長了11%。目前合資企業正從高低兩端向自主品牌施壓,使得自主企業已經喪失在中低端的市場優勢,市場份額流失勢在必然。這顯示在連續幾年獲得高速增長之后,自主品牌真正面臨著產品質量提升、生產體系調整等根本性難題。
但有關人士認為,奇瑞等自主品牌翹楚目前暫時放緩腳步,轉而把對產品質量的追求放到第一位,這反而是一種良性的轉變。有實力的自主品牌將借此實現轉型,然后繼續向成為世界級汽車制造商的目標挺進。
奇瑞汽車在2007年8月成為中國第一家產量達到100萬輛的本土汽車制造商。但從去年10月起,奇瑞開始專注于產品質量的提升,并因此推遲了新車的發布。為把下一款新車———中型轎車A3打造成精品,奇瑞即一再推遲了這款車的發布。
與此同時,吉利汽車已經完成了戰略轉型,第一款全新車型熊貓,將首次掛上“雄鷹”新車標,于奧運會后上市,并重新打造經銷商系統。另一家本土廠商長城則千方百計募集資金發展轎車產品,拓展出口。力帆也實現由民營企業向股份公司的轉身。
以上新動向均在今年下半年發端和發力,或將引領自主品牌汽車廠商浴火重生。
車市結構“裂變”
小型車混戰
由于高油價對汽車消費的影響,下半年車市除延續中級車大戰之外,最大的看點是眾多小型車的出現。
率先進入下半年車市的兩款新車即均為小型車———新飛度和新樂聘1.2升。
據分析,油價上漲則成為“小車當道”最大的助推器,因為小型車的省油優勢,各大廠商均加快布局。今年上市的即有馬自達2、新樂騁、新威馳、雅力士、新飛度,還有年底投放的國產嘉年華等新車。新飛度、新樂騁在下半年開啟的不僅僅是小型車的新車潮,更是小型車的全新競爭格局。
這一趨勢從統計數據上已經顯示出來。據中國汽車工業協會統計,2008年上半年,國內轎車銷售達266.76萬輛,同比增長16.72%,與上年同期比增幅回落9.2個百分點。在轎車主要品種中,1L-1.6L排量市場占有率達到55.92%,相比同期的52.31%提高了3個百分點,成為目前車市名符其實的“黃金排量”,而今年上半年由于合資品牌產品紛紛進入這一市場,導致競爭更趨白熱化。排量小于或等于1升系列降幅較上年明顯減緩,上半年該系列累計銷售12.91萬輛,同比下降3.86%,與上年同期高達28.87%降幅相比,低迷態勢有所緩解。
油價上漲還將使得比較省油的日系品牌的日子在下半年將更加紅火。本報記者從日系品牌經銷商處了解到,他們均對下半年車市表現出比較樂觀的態度。而德系車則加大省油環保技術的開發力度。大眾旗下企業新發動機和變速箱將在下半年完成量產的準備。
新能源車破局
另外一個趨勢則是混合動力車的正式開局。上海通用已于上周推出混合動力君越,售價只比普通款高出2萬元。年底東風本田也將推出思域混合動力版。而大眾更借奧運會發布了多款環保戰略車型,自主品牌也已試水新能源車。
SUV虛火正盛
據統計,今年上半年,國內SUV市場需求增長勢頭依然強勁,共銷售22.44萬輛,同比增長42%,增幅高于乘用車行業近25個百分點。但SUV產品市場消費結構有所變化,1L-2L產品增幅高漲,反映了在目前油價高企的情況下,消費者對小排量SUV更為青睞。小排量SUV開始熱銷的趨勢預計下半年仍將持續。
另一趨勢則是進口高檔SUV仍高燒不退。上半年進口SUV同比增長高達91.3%,成為國內汽車市場增幅最高的板塊。進口SUV主要是日本、德國、韓國、美國的高檔豪華車型。不過,隨著國內汽車市場的變化,進口SUV月度走勢在3月份后也發生了改變,由去年的逐月增長變為逐月減少。而國產SUV中,增長最顯著的是中高檔SUV,同比增長達到86.1%,其增量主要來自城市型SUV。
有分析認為,SUV市場發展是汽車產業發展的必經階段。在發達國家,SUV都經歷了良好的成長階段,目前SUV銷量在汽車總銷量中的比重,在有些國家依然超過了30%,而中國只有5%-6%,因而尚有很大的需求空間。
由于高檔SUV車型利潤豐厚,很多車型一直保持進口,造成國產高端SUV車型少,銷量基數低,進口量巨大。而國內成品油價格長期與國際脫軌,油價過低,可以影響大排量SUV的限制政策消費稅、車船稅目前仍未調整,這些都是造成SUV在下半年仍將持續火熱的重要因素。同時,高檔SUV的消費者一般都有較好的經濟能力,高油價并不足以阻擋其消費。
(本文來源：南方日報 作者：陳志杰) 
