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                                                                                          東莞汽車網 >> 試駕評測 >> 瀏覽文章

                                                                                          運動無須束縛試駕進口馬自達3兩廂

                                                                                          來源:都市風新聞網 作者:都市風新聞網 日期:2009年05月13日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
                                                                                          目前兩廂車市場可謂是競爭激烈,而以進口方式進入中國的兩廂馬自達3,無論是從做工還是品質,都比合資品牌高出一截。此外,兩廂馬自達3所給出的13.98-16.98萬的定價以及運動與進口這兩大賣點,都讓我們看到了它美好的前景。不過如何處理好它與三廂馬自達3的關系,將是它成功
                                                                                          點擊瀏覽下一頁

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                                                                                          馬自達3是馬自達汽車歷史上銷量破百萬最快的車型,從2003年投產以來,受到了全球多個國家消費者的喜愛,并且獲獎無數。但是國產三廂馬自達3由于銷售網絡問題,導致了上市后其銷量一直不見起色。這次進口版本的兩廂馬自達3的上市,能否擔當其沖擊銷量的主力軍?也只有同時市場來考驗了。今天我們先來談談兩廂馬自達3與三廂版本有何區別?

                                                                                          外形:取了尾巴后更動感

                                                                                          點擊瀏覽下一頁

                                                                                          兩廂版馬自達3在外形上秉承了馬自達“Zoom-Zoom”的設計理念,無論從那個角度看,都充滿了運動的基因。取消了臃腫的尾巴,讓兩廂馬自達3更加的和諧和勻稱,配合流線性的線條,展現出了更為強烈的運動特性。前臉部分粗略一看,跟三廂版本差不多。仔細一看還是有所區別:進氣格柵采用了單條粗橫條設計,而三廂版本為雙橫條設計。此外,在車頭霧燈方面,兩廂版本為長條形狀,而三廂版本為圓形霧燈。

                                                                                          點擊瀏覽下一頁

                                                                                          車身側面,給人以強烈的運動氣息。從發動機蓋延伸出來的腰線在車尾處做了一個強烈的收線處理,經過這樣的處理后顯得肌肉味十足。16寸10輻輪轂搭配205/55 R16輪胎尺寸,盡管沒有了國外的17寸,但是依然很動感。少了雍腫的尾巴,讓兩廂馬自達3的車尾更加利落與動感。與腰線融為一體的尾燈組,較三廂版本更佳靚麗與動感。而與水箱進氣口相呼應的五邊形后擋風玻璃,和下方的馬自達廠徽共同營造的視覺效果,讓人感受到設計上的巧思,至于車尾上方的擾流翼,則將掀背車型所獨有的利落動感做出了最好的詮釋。

                                                                                          內飾:熟悉的內部座艙

                                                                                          點擊瀏覽下一頁

                                                                                          兩廂版本馬自達3的內飾設計基本上跟三廂版本差不多,特別是儀表盤的設計和中控臺布局,都能讓我們回想起試駕的三廂版本馬自達3。這點倒是可以理解,畢竟同一車型沒有必要設計兩個內飾,目前國內的很多兩廂/三廂車型都是如出一轍。整個內飾采用了黑色系,同時結合帶有點賽車味道的桶形座椅,讓你一坐上去就想激發它的潛能。

                                                                                          中控臺采用了鋼琴烤漆設計,為其內飾平添了一份質感。而紅色的儀表背景燈,在夜晚時特別的醒目。此外,在空調出風口、圓桶式儀表盤、變速器面板以及擋把上加入了銀色裝飾條,顯得更有層次感。不過兩廂版本的手剎位置設計得比較靠右,剛剛開始還不是很適應,不知是不是直接從右舵車型改進過來的。真皮座椅在保證舒適性的前提下,還能夠提供良好的包裹性和支撐性,在激烈的駕駛過程中讓駕駛員能夠保持良好的駕駛姿勢。

                                                                                          值得一提的是兩廂版本并沒有因為運動而犧牲內部空間和乘坐的舒適性。在配置清單中,電動天窗、倒車雷達,以及恒溫空調等配備赫然在列。由于后排座椅可以呈4/6折疊,這不僅讓兩廂版本的儲物能力有增無減,而且還更加的靈活。當后排座椅完全放倒之后,后備廂最大容積可以達到635L。

                                                                                          動力:展現純正的運動血統

                                                                                          點擊瀏覽下一頁

                                                                                          兩廂馬自達3搭載了1.6L與2.0L兩種排量,本次我們試駕的為2.0排量的車型,與三廂版本是同一款發動機。2.0L 直列4缸16氣門發動機,最大輸出功率為110kW/6000rpm,最大扭矩為182Nm/4500rpm。該發動機擁有S-VT(VVT)、VIS、VTSC、電子控制節氣閥(ECT)等先進技術,在動力以及油耗方面都達到了非常好的平衡性,而這是日系車最突出的特點。

                                                                                          啟動發動機,由于發動機蓋加裝了隔音海綿,讓車內的隔音效果得到了很大的凈化。該發動機的調校偏重于高轉速,在低轉速時動力表現平平。而當轉速達到3000轉時,這時該發動機便有一股兇猛的力量從發動機艙傳過來,隨著轉速的極具上升,動力的輸出也更加的猛烈,當指針接近紅線6000點時動力才有了衰減的跡象。這臺4前速自動變速器在換擋過程中會有延遲的現象,這也在一定程度上影響了兩廂馬自達3的運動特性。如果將三廂版本的5前速手動變速器加入進來,肯定其性能將得到更加完美的發揮。

                                                                                          馬自達3誕生于福特的新一代A級車平臺,同平臺的??怂?/FONT>就是以操控為賣點。作為孿胞兄弟的馬自達3同樣擁有不錯的操控。該平臺不僅配備了標準的多連桿后橋,而且采用的粗壯副車架作為與車身的連接部件。盡管這樣的設計會增加一些成本,但是帶來的好處也非常的明顯。此次進入中國的兩廂版本馬自達3是一款“sport”版本,故此在懸掛的調校上偏向于運動性。偏向于硬朗的懸掛調校以及高剛性車身,保證了其擁有良好的操控性以及車身穩定性。在高速過彎中,車身的側傾幅度非常的小,懸掛對車身的支撐力也比較到位。在彎道中走線準確,沒有一點的拖泥帶水,車身行車線路會完全按照你的意圖完美得到詮釋。

                                                                                          任何事情都不是完美的。兩廂馬自達3的懸掛系統也一樣,它在強調出色操控的同時,影響了它乘坐的舒適性。在經過一些凹凸不平的路面時,路面的顛簸被直接傳入車內,能明顯的感受到顛簸的存在。不過,對于追求操控的消費者來說,對乘坐的舒適性也就沒有那么高的要求了。

                                                                                          記者點評:

                                                                                          目前兩廂車市場可謂是競爭激烈,而以進口方式進入中國的兩廂馬自達3,無論是從做工還是品質,都比合資品牌高出一截。此外,兩廂馬自達3所給出的13.98-16.98萬的定價以及運動與進口這兩大賣點,都讓我們看到了它美好的前景。不過如何處理好它與三廂馬自達3的關系,將是它成功與否的關鍵所在。 (本文來源:汽車時尚報 )

                                                                                          [責任編輯:admin]
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