眼看著這些五顏六色、模樣俊俏的小排量微型轎車（以下簡稱“小車”）將輪番登場，忍不住大膽揣測，2008年車市寵兒非小車莫屬?！斑@個預測為時過早?！惫烙嬘胁簧龠@樣的聲音。但至少有高位油價、原材料上漲、政策指引這三大宏觀因素來支持這一觀點。
更有諸多廠商的實際行動來幫襯。據不完全統計，年內至少有近十款小車全新上市，一溜打的都是“精品小車”的旗號。
何為“精品小車”？也就是說，小車已經不再僅僅是“便宜實惠”的代步工具，而正朝著舒適與時尚的方向發展，打的是個性牌。更具體點說，此類小車都把類似于MINI、SMART這樣的高檔小車當成是其未來發展的楷模。
如果前兩年選小車，無非就是夏利、QQ,高檔點來個派里奧、POLO,實在沒有其他可選?？墒?，今年就不一樣了。先不說即將上市的近十款全新小車，就連POLO、標致206等老款車型都不斷推出新款，塞滿了每個細分市場。就拿標致206來說，在推出1.4L和1.6L基本車型、運動款之后，此番表示，月末又將推出在運動款基礎上的炫動版，主要的變化是增加外飾的大包圍、內飾配置等。
乍一看，商品琳瑯滿目，怕挑花了眼。仔細體味，“精品小車”的最大賣點無非就是時尚的外形和足夠多的配置。廠商想僅憑小車俊俏的外形就想熱賣，估計不太容易。首先，必須面對的冰冷事實是，剛剛過去的2007年，中國車市在急速擴張的同時，小排量轎車的全年銷量卻下降了24%，與大幅上揚的中級、中高級車形成鮮明對比。而2008年僅憑多了幾款外形俊俏的“精品小車”就能揚眉吐氣？
其次，受到中國車市價格不斷下降的影響，小車的價格不占優勢。買一輛馬2的錢，就有多款尺寸更大、動力更加強勁的車型可以選擇，中國人好“大而全”的習慣恐怕輕易不會改變。
另外，目前中國還并未具備小車真正流行的大環境。在小車暢行的歐美，買小車的主要是家庭婦女購買的第二輛車，或者年輕學生用打工賺來的錢購買的第一輛車，其主要用在比較短途的市區道路上。但是現階段對于中國車主來說，更多購買的是第一輛車，對于轎車的功能需求往往比較多樣，只適合在城市里比較“柔和”地使用的小車，目前還難以爭取到比較眾多的擁戴者。
如此看來，2008年能否成為名副其實的“小車年”，光靠廠商的一腔熱情是遠遠不夠的，最后還是得埋單的說了算。 (本文來源：競報 )
