寶馬即將引進旗下入門級車型——寶馬1系，這早已是不爭的事實。但即便是這樣一個鐵定的事實，一直以來仍然有很多話題圍繞著寶馬1系和寶馬，其中最受爭議的話題就是寶馬1系的定價策略，不過在經銷商方面大家基本上認同了25—30萬這一區間，這樣一來寶馬1系就將成為寶馬旗下最廉價的一款車型。
對于中國消費者來說，寶馬絕對是一個代表豪華和高端的品牌。展示他們的富有、高貴是車主們購買寶馬的重要因素，以至于在銷量上寶馬5系的銷售明顯要好于3系，進口的高端豪華車7系同樣有著非常好的銷售表現。而寶馬車主在介紹他們的車時只需要說出“寶馬”就足以表明身份，因為無論是5系或是7系轎車，它們昂貴的價格絕非尋常消費者能夠接受的。不過當我們回想即將推出的寶馬1系轎車時，它僅為25-30萬的售價區間卻徹底拉低了寶馬的定位。
而寶馬在中國的競爭對手奧迪的做法卻截然相反，雖然在海外市場奧迪也擁有與寶馬相同級別的車型——奧迪A3，但奧迪卻并不急于將它帶到國內。2007年奧迪在中國共銷售轎車100,888臺，遠遠高于寶馬的成績。在這樣的成績背后，奧迪并沒有推出任何所謂的低價區間產品，相反的是近兩年奧迪所推出的車型卻都是以高端形象出現的，例如Q7、A8和S8無一不是售價達百萬級的“豪車”。
毫無疑問售價低廉的寶馬1系絕對會成為銷售上的主力，畢竟人們擁有寶馬的欲望和它自身可能出現的低價區間對1系的市場前景都是一個很好的刺激，所以比起每個月銷售1千余臺的寶馬3系來說，1系更有可能成為一個大眾化的車型。但當低價的寶馬成為銷售上的主力之后，這個品牌在大多數人心目中的“豪車”地位又會剩下多少呢？
以往動輒百萬元的寶馬轎車曾經讓很多人為之奮斗，但當3系、5系紛紛國產后寶馬的價格也一步步下調成為售價幾十萬的“高檔車”，當寶馬1系進入國內后又會是怎樣呢？很顯然，只要不過20幾萬的代價就能擁有寶馬，寶馬將不再是少數人擁有的奢侈品。
隨著國內汽車消費市場的越漸成熟以及國內消費者購買能力的增強，越來越多的消費者會選擇更加適合自己身份的車型，一方面這為那些豪華品牌帶來了更多的機會，而另一方面這也演變為一個選擇：在銷量和品牌之間該如何選擇。 (本文來源：網上車市 )
