奇瑞、菲亞特擬成立50∶50股比的合資公司
飄蕩在中國車市的意大利菲亞特集團終于尋覓到新的碼頭。上周一，菲亞特集團汽車與奇瑞汽車簽署《諒解備忘錄》，雙方擬成立50：50股比的合資公司。業內分析人士指出，奇瑞與菲亞特合資事件這是中方企業首次站在對等角度與外方對話。
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有第三方評論人士直言不諱，菲亞特這樣做是有意做給南汽看，利用跟奇瑞的這種關系牽扯南汽精力，這種敲山震虎的方式一來可以加快實現菲亞特在中國的戰略目標；二來借此增加與南汽的談判底氣。
看來，意大利人很是懂得孫子兵法中“欲擒故縱”的道理。不過，由于此前與南汽合作的磕磕絆絆，業界指出，菲亞特新合資公司的前景同樣令人堪憂。
新合資公司2009年投產
6日，菲亞特集團汽車與奇瑞汽車簽署《諒解備忘錄》。雙方擬以50：50出資，在安徽蕪湖成立新的合資公司，進行菲亞特集團旗下的阿爾法·羅密歐、菲亞特以及奇瑞品牌汽車的生產和銷售。合資公司計劃于2009年投產。
菲亞特集團首席執行官馬爾喬內在簽約儀式上說：“跟奇瑞的合作將有利于在中國進一步發展菲亞特品牌?！?/P>
奇瑞汽車董事長兼總經理尹同耀先生說：“阿爾法·羅密歐和菲亞特車型對奇瑞現有車型系列也是一個良好的補充，將有利于提高奇瑞國際市場競爭力?！?/P>
中方企業首次平等對話外資
“我們和菲亞特合資跟以前不同?！弊蛉?，奇瑞銷售公司副總經理秦力洪在電話中透露，從合作模式、車型敲定到未來發展戰略，奇瑞都沒有偏離自己的道路?！耙郧拔覈赓Y合作是市場換技術，而奇瑞和菲亞特的合作是技術換市場?！?/P>
業內汽車評論員衛金橋談到，目前合資公司的典范上海通用，中方在國產車型選擇和零部件采購上都不占有主動。但他認為，奇瑞和菲亞特的合作，會在這兩大桎梏上有新的突破。
搜狐汽車評論員車夫表示：奇瑞與菲亞特是全新的合資關系，與國內三大汽車公司完全不一樣。三大巨頭們的自主項目受制于或者依賴于外方而進展緩慢。奇瑞與他們的區別，就是自主。
奇瑞菲亞特能否齊飛
說起菲亞特與奇瑞的合作前景，南京菲亞特一波三折的歷史不容回避。業內人士普遍認為，南汽與菲亞特合作不佳并非實力問題，而主要是文化與市場背景不同造成的管理分歧。雙方對此難辭其咎。
南汽老總王浩良曾表示：“菲亞特跟南汽合作不好的話，跟其他企業都合作不好?！痹掚m生硬，但值得菲亞特和奇瑞多加思索。有業內人士樂觀估計，在遭遇與南汽的痛苦合作后，菲亞特會更加重視與中方的溝通合作。
國內汽車評論員車夫說：“奇瑞的銷售網絡、營銷能力是南京菲亞特不可比擬的，其豐富的產品線有利于引進和推廣菲亞特的新品牌?！?/P>
