一直以來，中俄汽車就有著頗深的淵源，早在上個世紀中葉，兩國汽車界就有了第一次的親密接觸。據了解，當時作為新中國“一五”期間規劃的156個重點項目之一的一汽集團，就是作為中國第一個汽車制造廠在前蘇聯幫助下建設的。
|
|
經濟全球化的今天，中國汽車產業發展迅速，已經跨入了世界汽車產量大國的行列。特別是近年來，隨著國內汽車工業的快速發展，一批具有競爭優勢的汽車企業開始邁出國門，展現自主品牌轎車的風采，成為備受關注的熱門企業。天津一汽就于今年9月組織了一支威志車隊穿越歐亞大陸，探訪俄羅斯，在重溫歷史淵源的同時，謀求與俄羅斯汽車新歷史機遇上的再次合作也成為此次天津一汽遠行的重要目的，這也使我國自主品牌邁向海外的腳步更是多了堅實的一步。
在學習探求中國汽車與國際先進標準接軌之路的過程中，眾多的中國汽車企業表現出了前所未有的決心和信心。以天津一汽來說，從2006年中阿友好萬里行活動跨越亞非分界線、挑戰撒哈拉沙漠無人區，到此次橫跨歐亞兩大洲、到達北極圈、穿越西伯利亞腹地，天津一汽用艱苦卓絕的遠征驗證了中國自主品牌汽車在嚴酷條件下的可靠。一個多月的征程，還創造了中國自主品牌經濟型轎車的“四個第一”:最遠距離高寒路況跨國巡游、最先進入北極圈、首次跨越歐亞大陸分界線、最先挑戰西伯利亞無人區。
可以預見的是，在國家新的汽車產業政策的引導和支持下，開展國際化合作與競爭，正成為中國汽車自主品牌未來可持續發展的戰略重心?！白叱鋈ァ笔悄懽R，更是趨勢。我國汽車產品憑借良好的性價比，在海外市場是可以找到不小的生存空間的。但要實現長足的發展，拓展更大規模的海外市場，還要加強技術服務工作，完善售后服務體系，最終實現從“中國制造”到“中國設計”，再到“中國所夢想出來”的根本改變。
