購買老款車更劃算改款換代車型占六成

　　又到了年末收尾階段，這是汽車廠家最忙也是最頭疼的日子，一方面要確保年底最后沖刺，另一方面又要制定來年新車計劃和產銷目標。特別是后者，對于廠家明年是否能再多收三五斗至關重要。

　　據了解，目前國內已經有十幾家汽車廠商公布了明年的新車及產銷計劃。

　　改款換代車型占六成

　　到了年底，各廠家的推新計劃紛紛曝光，從目前已經了解到的十幾家汽車廠2008年新車計劃來看，其中有10家在明年都會有“新杰作”上市。但相比以前，明年廠家打算發力汽車市場的“新車”并不新，約有6家推出的新車均為改款和換代車型，占整體的一半以上。

　　據了解，明年推新的汽車廠家有上海通用、北京現代、廣州本田、一汽豐田、一汽大眾、寶馬，以及民族企業華晨和比亞迪等10多家。但是目前曝光的新車有新凱越、新伊蘭特、第八代雅閣、新威馳等以“新”或者“第幾代”命名的老車型。

　　雖然有不少汽車廠家對于明年的新車計劃還是遮遮掩掩，但在業內熱傳的新車當中，全新車型甚少，相比之下，改款換代則是一路高歌猛進。當然也不能排除某些汽車廠家想掩蓋“重量級”車型的策略，期望到時給消費者更多驚喜。

　　不過業內汽車專家認為，要想推一款全新車型，需要很長的研發時間，以及復雜的實驗和認證階段。在目前市場車型足夠多的今天，推出改款換代車型也是必然的，畢竟全新車型對企業的技術和資金都有非常高的要求。

　　新車形變神未變

　　在這10家企業中，記者能發現全新車型的僅有華晨1.3L　A級車型、寶馬1系、一汽大眾代號為“MODEL　X”的A級轎車和上海大眾自主研發的“Modely”桑塔納等幾款新車。

　　這些以“新”字開頭的車型，與目前在國內銷售的車型相比，最大變化在外形和內飾上，稍微做做改動使其舊貌換新顏，讓更加時尚及貼近消費觀念的外表來吸引消費者；另外在空間上做文章，針對中國消費者“喜大好多”的心理，增加軸距、擴大空間，同時添加了更多帶有高科技頭銜但并不見得很實用的配置；還有就是根據國外車型加以改進，引入國內后再換個名字，美其名曰稱新車。

　　在翻閱資料后可以發現，以上60%的新車，幾乎在國外都有原車在銷售，所謂的新車無非是將其他國家和地區的版本引進國內。同時，根據以往上市的新車也可看出，只有極少數車型在核心技術上作了調整，更多的是換湯不換藥，重在給老態的車型注入新的營銷概念。

　　“國際汽車制造到了一個比較高的水平，國內上馬的新車型，要想突破更多新技術不太現實，現在能把人家原來的東西做好就非常不錯了?！蹦炒髮W汽車研究所的一位教授強調。

　　買新車不如買老款

　　那么，這些新車能真正給消費者帶來實惠嗎？現在看來也未必。

　　從目前的車市走向分析，當一款新車上市以后，在打壓競爭對手的同時，影響最大的還是“同門兄弟”，例如新標致307、新蒙迪歐以及很多08款新車現身后，相對應的同門車型便在價格上連連下挫，少則上千，多則幾萬元。

　　上周，一位汽車經銷商部分負責人就表示，近期打算換車，他的目標就是某品牌的老款車。因為這個品牌新款車型上市后，老款車型價格已經下跌了不少，現在購買該車型應該比較劃算。

　　“很多所謂的‘舊車’，實際上與新車沒有本質上的技術差別，但老車型卻在總體性價比上又占明顯優勢?！睒I內人士還認為，新車出來以后，很多都是有價無市，可老車型并不存在，所以“追新不如追舊”。