2008東莞市十佳汽車售后服務店評選活動火熱進行中，汽車維修售后監督也在持續進行中。自本報啟動售后服務活動后，不少車主紛紛以電話、傳真、網絡傳遞信息等方式向本報反映了東莞車市的各種問題。記者了解到，雖然廣大車主們在表達自己的售后問題時憤憤不平，但很多時候卻因為汽車車輛的維修涉及到廠商經銷商甚至一些維修廠等多方面因素，導致消費者在維權過程中屢屢受阻。另外，由于汽車“三包”政策遲遲未能出臺，消費者在維權中經常碰壁受阻，導致一些車主不得不選擇極端行為如駕車擋路、拉橫幅、拖車等來為維權鋪路。
2008東莞市十佳汽車售后服務店評選活動是由《羊城晚報·東莞新聞》主辦，東莞市汽車維修行業協會、東莞中汽會展有限公司協辦并由活動合作媒體———東莞市汽車網、東莞車迷網、東莞汽車網、車道網等全程跟蹤報道。歡迎廣大車主朋友積極參與，并向我們反映最新的維修問題。
維權道路不平坦
近段時間以來，記者接到不少來自車主的投訴車商或者廠家電話和短信，車主們總是表現得憤憤不平，只因為當汽車出現問題或者車主對維修有疑問時，車主們的維權道路總是艱辛不平坦的。
在汽車市場里頭，消費者在維權的過程中遇到最多的問題往往是責任的認定。由于汽車生產銷售維修過程中涉及到很多方面，包括汽車廠家、經銷商、維修店甚至一些洗車店、加油站等，消費者在遇到汽車出現問題時往往需要多方周旋。正因為維權涉及因素較多，消費者在維權中也屢屢遭遇“踢皮球”式的責任推托。之前，清溪肖先生因愛車凱越在行駛過程中發動機墜地而投訴經銷商。雙方就發動機因何墜地、在哪里維修產生問題、責任歸誰等展開爭論，投訴事件遲遲沒能解決。就因為車輛經過了其它維修站的檢測，東莞的維修服務站表示車輛故障的責任認定存在很大的不確定性，進而出現兩家經銷店推脫責任的情況。
前段時間在廣州街頭上演的“美女車主花費萬元雇牛拉車”維權秀更進一步說明了這一點。消委會相關負責人表示，消費者在維權時選擇過激行為并不代表大家維權意識淡薄，而是對汽車維權沒有信心。在采訪中，記者感受最深的是，舉證難、高額的鑒定費用和復雜的索賠手續讓大多數消費者望而卻步，而索賠難更讓勇于維權的消費者寒心。
據了解，汽車投訴調解涉及到同廠家、經銷商和消費者的溝通，以及與消委會協調等諸多問題，需時甚長；由于汽車是高科技產品，出了問題，消費者很難舉證，如果要借助檢測機構進行鑒定，消費者不但要承擔技術專家的交通費、高昂的設備使用費和技術檢測費，而且有時為了某項檢測還要進行各種試驗，其產生的費用更是讓消費者受不了；再加上繁雜的法律訴訟環節和長期的心理折磨，大部分消費者不得不知難而退。
三包政策是死結
對于汽車行業維權難的問題，很多業內人士在接受記者采訪時表示汽車三包政策的未能出臺，直接讓汽車的退換問題無法得到解決，也是汽車維權上的一個死結。記者了解到，一些車輛在剛購買不久就出現各種各樣的小毛病，但針對這些情況，經銷商和消費者都無法根據相關法規實現汽車的退換，直接導致了維權的困難。
據悉，經銷商是沒有權力退換車輛的，車主碰到問題車輛想更換必須得到廠家的同意，只有廠家同意了，經銷商才可能幫忙更換新車。另外，由于汽車存在上牌繳納購置稅等問題，在退換過程存在一些政策上無法解決的問題，即便廠家在綜合考慮后愿意為消費者退換問題車輛，還必須承擔新車購買所產生的各種費用。
（來源：羊城晚報·東莞新聞 首席記者：余寶珠）
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