一個是18歲的廣州姑娘，一個是25歲的杭州小伙，兩個年輕的生命都因為別人的錯誤戛然而止，一個魂斷公交站臺，一個殞命斑馬線。廣州的聶晶晶和杭州的譚卓被撞身亡兩起車禍都迅速成為社會焦點，特別是后一起，因為是肇事司機在城市街道“飆車”引起而更受輿論的關注。網民們正在以各種形式質疑杭州警方“肇事車輛時速70碼”一說。但是，肇事車輛當時速度究竟是70碼還是120碼，現在已經不是最重要的了。我希望這兩起典型案例能促進我們對交通安全法進行修訂，在一定條件下，應當以危害公共安全罪等對嚴重交通違法者實施刑事量刑。
其實不止是最近，一直以來，每天翻開報紙幾乎都能看到各種重大交通事故的報道，近期不過是這些案例更加典型，更加有“新聞性”而已。在這些嚴重的交通事故里，幾乎總有嚴重的交通違法相伴發生，比如嚴重超速，比如酒后駕駛，比如越線超車。在我準備寫這則言論的時候，打開報紙，又是一起血淋淋的案例：酒后駕駛的 寶馬 把按章行駛的出租車撞飛。注意——“元兇”又是“酒后”！4月29日至5月7日短短9天時間，廣州已經連續發生3起因“醉酒駕駛”導致的慘烈車禍，造成5死8傷！
醉酒駕駛的個案為什么在不斷查處的情況下依然這么多？個人認為目前的處罰力度沒有足夠的威懾力。按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，目前對酒后駕駛的處罰是：暫扣1個月以上3個月以下駕照，并處200元以上500元以下罰款；而對醉酒駕駛的處罰則是：15日以下拘留和暫扣3個月以上6個月以下駕照，并處500元以上2000元以下罰款。
這樣的處罰，對一般人來說有一定的威懾，但是對于一些老板、特權階層，或者自認為神通廣大的人來說，太“小菜一碟”了。因為駕照被扣了可以“撈回來”，500元的罰款？不就是少喝一瓶酒嗎？
交通安全法的立法目的不應僅限于肇事后的處罰，還應在于對嚴重交通違法行為有足夠的威懾力，從而杜絕此類行為。如果醉酒駕駛最高不是只罰2000元，而是2萬元，同時不只是拘留15天，而是可以判個3年5年徒刑，酒后駕駛肯定會大大減少。
像杭州富家子弟那種在城市街道飆車的行為，其危害程度不亞于醉酒駕駛，如果我們僅僅以普通“超速違章”來處罰，我相信，這種行為不會絕跡。而如果對此類行為能以“危害公共安全罪”實施刑事制裁——不論有沒有造成嚴重后果——的話，則會是另一番情形。
我國每年交通事故死亡人數高居世界第一已經多年，我想除了我們的交通狀況的確更加復雜之外，我們的交通肇事成本太低也是一大原因。也是前不久，幾個據說也是中國的富家子弟在瑞士超速飆車，6個人一共被罰21.89萬瑞士法郎，合人民幣131萬多元。要知道他們一沒有肇事，二也不是在城市街道，而是在高速公路上。但蘇黎世霍爾根區法院做出高額判罰的依據是：這6人的超速行為完全有可能造成重大傷亡事件。注意——是“有可能”。
不知道這6個富家子弟家中有多富，但是我可以肯定，他們以后在瑞士應該不太敢再超速了。
反觀國內，交通違法和肇事成本之低，已經讓違法分子開始鉆空子了。前些年廣州白云區不是發生了一起以交通肇事手法謀殺生意合伙人的案件嗎？最近山東聊城警方也偵破了一起意圖制造交通意外謀殺妻子的案件。
車子只會一天比一天多，為了不讓所有人在馬路上都戰戰兢兢，我們的交通安全法是時候修改一下了。我們在為聶晶晶和譚卓哀痛、惋惜的時候，更應多想一下如何避免更多的人成為聶晶晶和譚卓。
