近一段時間，關于杭州某富二代駕駛一輛紅色三菱EVO撞死一路人的事故因幾個關鍵詞而被迅速放大，引來全國民眾的關注。令筆者關注的是，第一、肇事者是富二代，第二則是：肇事車是改裝車。
所謂改裝，無非是給車輛帶來更張揚的外型同時，使汽車的駕駛性能大幅提高。頂級動力改裝的效果，可將發動機額定的輸出功率提升60%-70%。但改造了動力系統后，會導致剎車盤制動力不足，散熱不夠，從而出現剎車制動力瞬間衰減的情況，對長時間駕駛或者緊急情況下駕駛人員對車輛的操控帶來很多不可控因素。
在日本，車輛改裝之后，必須通過相應的技術檢測才能獲準上路。在中國香港，不是原廠的改裝都被判定為非法，如果車主對動力系統做了改變，需要遞送香港運輸處檢驗。而在中國內地，改裝技術人員也會建議車主，在改裝動力系統同時提升制動系統，以保持與動力匹配的剎車強度。但提升制動系統的價格一般在4000元-10萬元不等，甚至超過10萬元，如此不菲的開銷，令很多改裝車主放棄提升制動系統。
再來說說肇事車輛三菱EVO，看過《頭文字D》的人應該十分清楚原型車本來就是一款性能已十分卓越的街道賽車，車主胡斌卻進一步對這款車進行改裝，例如加大車輪尺寸等……富二代買好車是天經地義的事情，沒什么好質疑的，但筆者質疑的是，改裝沒有提升性能，反而改變了駕駛者的行車心態，有些改裝車車主覺得自己駕駛的并非家轎，而是輛專業級賽車，于是起步可以肆意地大踩油門，在馬路上玩漂移……
汽車改裝本身沒什么錯，但在很多情況下，它卻改壞了駕駛者的心態，這才是最要命的。（丁延吉）
(本文來源：汽車007周報 )
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