重視本能 CTCC新規賽上演“歡騏對決”

5月24日，2009年中國房車錦標賽(CTCC)揭幕戰在上海國際賽車場落幕。由于今年比賽啟用了N組規則，更注重原型車的基礎性能，今年的CTCC比賽各個車隊之間的差距將減小，競爭也顯得更為激烈。賽場上，各隊車手憑借自身的技術優勢追求著速度與激情，賽場外，這些參賽的車型也不乏是相互角逐的對標車型。日產騏達與海馬歡動便是這樣一對“歡喜冤家”。

 賽場上歡動和騏達針鋒相對

動力——合資VS自主：

作為日產基亞車隊今年參加CTCC的比賽用車，東風日產2009 TIIDA的商品車搭載了東風日產代號為HR16DE的DOHC全鋁合金發動機，能夠產生80千瓦的最大功率，而且可以輸出153牛米的最大扭力。2008年全國汽車場地錦標賽1600cc組全年度“雙料冠軍”首場比賽表現依舊搶眼，依托車隊、車手和賽車的硬實力保住第二、第三的位置，并以14分的總成績暫居車隊積分榜首。

相比較而言，去年得到了1600cc車隊總成績第五名的海馬Z1車隊，今年已將戰車更換為搭載了VVT發動機的海馬歡動1.6L。在1600cc組別比賽中，海馬Z1車隊車手黃楚涵取得第四名，獲得的5個積分讓海馬Z1車隊在1600cc組車隊積分榜上位列第三，可謂開門紅。

這款歡動1.6L之所以能有如此出色的表現，主要基于它內置的那顆自主“心臟”——1.6L排量、擁有VVT技術的HA-VVT-1.6發動機。這款HA-VVT-1.6發動機采用了高端VVT發動機技術，動力澎湃，最大功率達到88.2KW，最大扭矩158N.m，堪比卡羅拉1.6的1ZR-FE發動機（90KW），不僅領先國內絕大多數同排量發動機，而且亦超越同級兩廂車的動力標準，成為該級別車型中強勁動力的佼佼者。

操控——新規VS改裝：

從CCC到CTCC，這個目前國內規模最大的房車場地賽事，已經步入第6個年頭。不僅僅是名字發生了變化，CTCC今年的規則也發生了很大的改變。同上個賽季近乎無限改裝的1600組別相比，09賽季新規則在N組（國際原廠組）框架之下有了大幅收窄，能改裝的主要部件改裝均以原廠部件為基礎（以通用性和更換性為原則），這令改裝空間被壓縮在很小的空間之內，也讓比賽更側重于原型車自身性能的發揮。

不過，各個車隊也早已做好相應的準備以應對新的賽制。賽程前期，由日產汽車運動部門NISMO主理的賽車零部件改裝、安裝調試等都已順利完成。而在賽程當中，NISMO會負責對賽車的離合片、離合器壓盤以及變速箱齒比、彈簧以及避震系統，作出及時、完善調整，確保TIIDA戰車在不同的賽道上都有著起步、加速、過彎的速度優勢。

同樣，海馬Z1車隊的新戰車也早已在4月底完成，并進行了測試。今年海馬Z1車隊所采用的賽車是以海馬歡動為原型車進行改裝。作為海馬旗下第一款兩廂車，不僅擁有運動化的外觀造型，且采用前麥弗遜/后E-type四連桿懸掛、賽車化調教底盤的歡動，操控更平穩，并被譽為兩廂市場上的“兩廂轎跑”。加之海馬歡動所搭載的HA-VVT-1.6發動機，動力性和穩定性相輔相成，實力不容小覷。

歡動1.6L與騏達參數對比

無論是合資品牌的品牌影響力，還是自主品牌的后發制人，09年的中國房車錦標賽都令人格外期待。在全新的賽制下，新車、新人、新氣象，不僅能給人們帶來全新的觀賽感受，還進一步拉近了賽車文化與消費市場的距離，吸引著越來越多的消費者關注。

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