回首中國汽車產業的發展史，恐怕沒有哪一年的車市像2009年這般起伏跌宕，充滿懸念。從年初經濟危機中的徘徊、觀望，到中國經濟逆勢增長帶來的種種利好，到年底汽車市場的全線飄紅……隨著2009落下帷幕，反思和展望成為了時下業界的關鍵詞，中國車市也在這個檔口駛入了一個全新的時代。
“40萬俱樂部”擴軍，從三足鼎立到戰國爭霸
僅僅在2007年年底，當上海通用以500308輛的銷量成為國內首家年銷售突破50萬輛的乘用車企業時，對于多數汽車企業而言，“40萬俱樂部”依然只是一個難以企及的銷售神話。而在2009年，則共有8家汽車廠商年銷售量超過40萬輛。在最新的“40萬俱樂部”名單中，既有大眾、通用等老牌車企，也有近年來異軍突起的比亞迪等新銳。
細看之下不難發現，盡管南北大眾、上海通用依然壟斷著車市銷量排行榜前三名的位置，但是中國車市正充斥著比以往任何一個時候都更加濃郁的火藥味：作為銷量冠軍的上海大眾與緊追不舍的上海通用，其差距更是只有區區的幾百輛而已。幾百輛車便決定了全年產銷量超過1350萬輛的中國車市的王冠歸屬，這恐怕是很多人事先無論如何都無法想到的。
巧合的是，三家中國汽車市場的老牌巨頭不約而同的將2010年的銷售目標定為85萬輛，其競爭之激烈，由此可見一斑。而在通用、大眾龍虎相爭的同時，那些新銳車企，也已經對他們的江湖地位虎視眈眈了……
比亞迪，新銳車企強力沖擊車壇舊秩序
與大眾、通用等在中國纏斗已久的老牌車企相比，新晉“40萬輛俱樂部”成員比亞迪的表現，則讓人深深的感覺到新銳的力量。比亞迪汽車在2009年的銷售增幅高達162%，實現全年銷售突破44.8萬輛的佳績。連續六年銷量增長100%以上的比亞迪，堪稱中國車市中當之無愧的新銳車企。
當比亞迪用優異的表現將一汽豐田、廣州本田等車企拋在身后時，這場新銳車企對中國汽車廠商傳統格局的挑戰，已經從幕后走到了前臺。從目前各大廠商公布的2010年產銷計劃中可以看出，與南北大眾、通用的2010年85萬輛的目標相比，比亞迪汽車80萬輛的年銷售目標既不高調又充滿了自信。如果幾方均能夠圓滿的完成銷售任務，則2010年的中國汽車銷量排行榜必將呈現出前所未有的膠著狀態。
縱橫藍圖，引發車市問鼎迷局
2010比亞迪的銷售目標是在09年的基礎上再次實現100%的增長，似乎又是一個讓人不可思議的信息，但是比亞迪的2010年銷售目標也絕非空穴來風。據了解，比亞迪為了實現其2010年的銷售目標，已經做好了縱、橫兩個方面的準備。
縱向方面，經過六年的錘煉，比亞迪汽車在整車品質方面已經取得了突破性的進展。目前，比亞迪汽車內部展開的“品質完美三部曲”已經取得了顯著的成效。不僅原有車型的品質進一步提升，其新上市的比亞迪G3更是憑借著讓人眼前一亮的品質贏得了市場的廣泛好評。從比亞迪在2010年針對中高端市場準備推出的一系列新車來看，其內部對“品質完美三部曲”可謂信心十足。
橫向方面，比亞迪近期將會推出多款新車，在多個細分市場上與競爭對手展開激烈的角逐。今年比亞迪沖擊“40萬輛俱樂部”的最大功臣非中國車市的銷售王比亞迪F3莫屬。而2010年比亞迪將陸續推出一系列針對中高端市場的新車型，這些新車型將會幫助比亞迪有效的避開競爭最為激烈的8萬元區間，在多個層面上和競爭對手進行“近身肉搏”。這批新車中，先期上市的比亞迪G3在巡回上市階段便已經取得了訂銷過萬的好成績，可以說為比亞迪的2010開了一個好頭。
今年，比亞迪計劃推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新車型。這些車型中既有志在高端MPV市場的比亞迪M6,也有迎合了中國消費者需求變化的SUV車型比亞迪S6。在轎車方面，定位介于G3與F3之間的比亞迪L3，致力于高端的I6與G6，將會和目前市場上熱銷的F3、G3覆蓋各個價位的主流汽車市場。
隨著比亞迪產品線的豐富，其在2010年的銷售目標也變得清晰可見了。應該說比亞迪的縱橫藍圖讓其有了繼續高歌猛進的資本，也給市場格局增添了新的懸念。
沒有人否認，中國汽車市場所蘊含的巨大潛力和商機。我們相信，無論中國車市的格局如何變化，都會給消費者帶來更多的實惠。
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