都市小硬漢－試三菱新跨界車RVR

三菱RVR

　　第一代三菱RVR于1991年發布，誕生至今已有20年。第一代三菱RVR融合了SUV，轎車，甚至包括MPV的設計理念，這點從車身便可看出。而動力系統更為醒目，可算是當時最強悍的城市SUV之一。第一代三菱RVR搭載三菱4G63T 2.0L 直列4缸渦輪增壓發動機，采用16氣門和DOHC技術。這款發動機取自于三菱Galant VR-4轎車——沒錯，正是那款出名的猛玩意兒。變速箱為4速自動擋或5速手動擋，同時配有前后差速器。這樣的動力配置在當今也算頂級了。

第一代三菱RVR

　　第二代三菱RVR源自三菱在2008年法蘭克福車展上發布的Concept-X概念車，并將在今年的日內瓦車展上發布上市。廠家明確表示有國產的計劃。在北美，三菱RVR名為三菱歐藍德Sport；在歐洲，三菱RVR則改名為三菱ASX——ASX是“Active Sports Crossover”（活躍運動混型車）的縮寫，其定位可見一斑。在家族車型目錄中，三菱RVR與歐藍德形成高低搭配，形成三菱在城市SUV領域的主力軍。

車漆是三菱RVR主打的招牌配置之一

　　車身尺寸方面，三菱RVR長、寬、高分別為4295mm、1770mm、1615mm，其軸距為2670mm。與老大哥歐藍德相比，三菱RVR的長度縮短近400mm，高度低了65mm。車漆是三菱RVR主打的招牌配置之一。在歐洲三菱RVR提供八種個性化的車漆，其中包括鈦金屬灰和翠鳥金屬藍兩種三菱新研發的顏色，著實讓我們喜歡。

三菱典型的黑色基調風格

　　坐進三菱RVR車內，三菱典型的黑色基調風格映入眼簾。內飾為柔軟的網狀織物材料覆蓋，高亮的銀色裝飾條點綴其中，造型中規中矩，但用料檔次實在太低。雙筒式儀表盤是標準的運動取向，但中控臺卻是十足的家用風格。多媒體DVD娛樂系統和40G車載硬盤在國產后也許會被省略掉，但這項配置大大提升了車內檔次。

前排座椅偏硬

　　三菱RVR的前排座椅偏硬，側向支撐效果也稍微有所欠缺。我們試駕的車型選裝了皮革座椅，具有很好的柔軟度和光滑度。對于身高超過180cm的男士來說，三菱RVR的頭部空間會帶來壓抑感，視野也會受到一定影響。

后排座椅側向支撐還是略有不

　　坐進后排，座椅的支撐性勉強達到我們的預期。座椅的舒適度讓我們滿意，但側向支撐還是略有不足?？臻g方面，三菱RVR的頭部空間與前排類似，并不適合高個子的男士乘坐。腿部空間也比較局促，與歐藍德相比，縮短的軸距完全反應在了腿部空間上。