歐寶換代賽飛利MPV諜照首曝 或引入國產

隨著通用收回了出售歐寶的計劃，這家歐洲公司將依舊成為通用布局歐洲的重要棋子，并且歐寶復興計劃也納入了通用全球復興計劃中去。對于我們國內的消費者來說，歐寶車型同我們的關系已經越來越大，原因就是通用投放在中國市場的不少車型就是由歐寶主導開發和設計的，譬如說通用的新君威，其就源自歐寶的Insignia；而別克英朗XT則源自于歐寶的Astra。

而歐寶旗下的賽飛利（Zafira）則是歐洲極為流行的一款7座MPV車型，從1999年的第一代產品開始，它就獲得了認同，較大的空間以及轎車化的駕駛感覺成為賣點，并且國內也曾經進口過這款車型。

    賽飛利目前已經發展到了第二代，2005年登場的第二代產品到現在來看也已經5年的時間了。目前我們已經幸運的看到到了披著重度偽裝的試裝車，而這款車型已經確定會在10月份的巴黎車展上登場亮相，明年年初開始在歐洲、亞洲市場進行銷售；而新一代賽飛利如果不出意外應該也有可能會引入國內市場，畢竟在7座轎車化MPV中，通用在國內并沒有什么相關的產品投放。

從外觀設計來看，新一代的歐寶賽飛利同目前現款車型有著幾分相似之處，整體造型類似，而前臉預計將引入歐寶全新的家族式設計。而在內裝設計方面全面更新，引入了類似于歐寶Insignia的那種包裹式設計，從諜照可以看到三幅式的運動化方向盤同Insignia的類似。

    賽飛利的最大看點就是其靈活的座椅編排，其依舊采用3排座椅設計，第三排座椅可以完全收納于地板上，從而實現全平的后備箱載物空間，而第二排座椅也可以4:6放倒，從而進一步提升內部的空間利用率。比較遺憾的是賽飛利依舊使用四門對開式設計，因此進入第三排座椅會稍稍有些不便，而且四門設計相對于滑動門設計也稍稍有所欠缺。

在平臺上，新一代賽飛利將升級使用通用最新的Delta II平臺，因此車身長度和軸距也會比現款車型有所增加，預計其軸距將達到2750mm左右，比現款車型的2703mm提升不少；此外由于同歐寶的Astra同平臺開發，因此兩者的動力和操控比較類似，同樣會引入全新的LED日間行車燈、隨動轉向的前大燈等等設計。

    同時，新一代賽飛利在安全輔助方面的升級也很明顯，譬如說其開始提供車道偏離警告，后置攝像頭和前置攝像頭都可以用來感應交通和路面的情況。

    而在動力方面，新一代的賽飛利將對應1.6-2.0升排量之間的多款發動機，既可以選擇四缸的小排量發動機也可以選擇四缸的增壓發動機或者柴油發動機，這一點賽飛利要比老版本可選擇的余地更大。

    在尺寸等方面大幅度提升之后，新一代賽飛利在同福特C-Max、雪鐵龍C4畢加索等車型的競爭中保有更強的優勢。