上半年乘用車庫存近200萬 車企庫存長達87天

    日系車華南地位受沖擊

     廣東以其強大的市場購買力和輻射力歷來都是兵家爭斗的重地，更是日系車的福祉，廣州、深圳更是重中之重。廣東省上半年以36.5%增長幅度領跑全國增幅，二、三線城市的巨大潛力更為強勁增長提供原動力。

    1 佛山超東莞穩居第三

    2010年全國1-6月上牌量4303535輛，去年3517454輛，同比增長22.3%；廣東省1-6月上牌量367445輛，去年269255輛，同比增長36.5%，增幅高于全國近14.2個百分點。從上半年廣東各城市的上牌量排名可以看出，廣州以84397輛的上牌量摘得冠軍，深圳以低于廣州972輛的微弱優勢位居第二位，佛山第三。

    如果說去年佛山、東莞老三的地位還不是很固定的話，那今年佛山已經穩固其江湖地位，上半年上牌量超過東莞2995輛，佛山強大的市場潛力逐漸被挖掘。而東莞雖然受到金融危機的重創，但復蘇跡象明顯，而且良好的根基也勢必讓其與佛山亦步亦趨。

    值得指出的是，盡管今年全國二、三線城市的增幅沒有去年那么明顯，但廣東省的二、三線城市還是表現出強勁的購買實力，中山、惠州、江門、湛江增幅也超全國平均水平。

    1-6 月廣東省各城市上牌量排名

    城市 上牌量 去年同期 增長

    廣州 84397 60068 40.5%

    深圳 83425 53383 56.3%

    佛山 42934 32383 32.6%

    東莞 39939 33389 19.6%

    中山 14835 11443 29.6%

    惠州 13089 9060 44.5%

    汕頭 11513 9954 15.7%

    江門 11089 8178 35.6%

    珠海 10367 8350 24.2%

    湛江 5780 4328 33.5%

    2 德系美系搶走日系車市場份額

    華南市場一直被視為"日系車的老巢"，日系車先天的壟斷地位讓許多車企望而卻步，還不得不硬著頭皮往前沖。不過，隨著消費的多元化，尤其是消費觀念的成熟，再加上一些品牌新車的不斷沖擊，2010年的局面正在悄然地發生變化。

    從上表可以看出，東風日產、一汽豐田、廣汽本田為代表的日系車品牌的市占率都呈現下滑，其中東風日產、廣汽本田最為嚴重，下滑1.9%。上海通用，由于君威、君越、英朗、科魯茲、賽歐等車型的全新換代，正被華南區廣大消費者喜愛，上升幅度最為明顯達1.3%，上海通用超過廣本躍居第三位。一汽大眾、上海大眾也都呈現增長，雖然幅度沒有上海通用明顯，但潛力仍然很大，尤其是當高爾夫、途觀產能充沛時。北京現代由于悅動產品的新鮮度降低，也有所下降。

    主要廠家 1-6 月華南市場占有率變化

    廠家 2010 華南 2009 華南 市占率變

    東風日產11.3% 13.2% -1.9%

    一汽豐田9.7% 11% -1.3%

    上海GM 7.7% 6.4% 1.3%

    廣汽本田6.4% 8.3% -1.9%

    一汽VW 6% 5.5% 0.5%

    上海VW 5.7% 5.1% 0.6%

    北京現代4.3% 4.9% -0.6%

    從主要廠家1-6月廣州市場占有率變化來看，東風日產下滑最為嚴重，達到4%，結束了2009年常年缺車的狀態，目前經銷商的庫存問題也有所顯現，普超30天。雖然日系車在廣州市場上的占有率在下滑，但還是絕對的市場主力。隨著日系車部分車型的大幅降價促銷，歐美車要保持現有的價格穩定應該會比較難。

    東風日產下滑4%

    主要廠家 1-6 月廣州市場占有率變化

    廠家 2010 廣州 2009 廣州 市占率變化

    東風日產13.3% 17.3% -4%

    一汽豐田9.8% 12.1% -2.3%

    廣汽本田8.4% 10.5% -2.1%

    上海GM 7.7% 7% 0.7%

    一汽VW 7.1% 6.2% 0.9%

    上海VW 4.5% 4.8% -0.3%

    北京現代4.2% 4.6% -0.4%