神龍會是一頭甦醒的“睡獅”嗎?

??? 標致雪鐵龍認識的轉變應該得到肯定。一直以來，PSA在中國市場的軟肋就是產品，不僅造型不為中國消費者廣泛接受，發動機動力也難得好評。我想，在規劃5年中，神龍將要推出的12款車型，一定會大有改觀。我們試目以待。

??? 瓦蘭明確提出，PSA“海外市場的重心在亞洲，而亞洲的重心在中國”，把“歐洲以外唯一的一個研發中心”建在中國上海，同時把亞洲總部也遷往上海，可以看做PSA這一戰略意圖的體現。

??? 規劃還有一個亮點是“整車批量出口”。瓦蘭認為，神龍公司勞動力優質，工時造價有競爭力，在細分市場上非常有競爭力，“在全球中國以外的市場，神龍公司是可以進入的”。我們知道，進入中國的跨國公司，無不以占領中國市場為目標，包括標致雪鐵龍集團。PSA以規劃發布為轉折點，將“整車批量出口”列入規劃，在所有進入中國市場的跨國公司中尚屬首家。

??? 然而，規劃發布也有令人失望之處，傳說中的神龍自主品牌并未如期而至。規劃承諾的僅僅是“啟動自主品牌研究，適時推出自主品牌”。如今，發展“自主品牌”正在成為趨勢和潮流，當初一些極力反對者，也都“參與維新”了，合資企業自主品牌輿論方面沒有多大阻力了。在“東風系”內，比神龍降生晚十多年的東風日產已經推出了自主品牌“啟辰”，東風本田的自主品牌也是“呼之欲出”，而“起大早”的神龍才剛剛“啟動研究”，未免讓人失望。退一步說，即使就合資企業本身發展考略，推出自主品牌，也許會讓神龍“出奇制勝”，后來居上。

??? 與有強烈自主意識的東風集團為伴，并且聲稱要與之“建立更加緊密的合作關系”，PSA在自主品牌方面應當有更好的表現。愿神龍在自主品牌發展的路上，不要再一次“趕了晚集”。

??? PSA今年在中國又發展第二個合作伙伴長安，會不會顧此失彼，影響神龍發展？瓦蘭給予了解釋：“PSA和長合作安發展的是輕型商用車，客戶群和神龍公司不一樣，與神龍是兩個完全互補的細分市場，這樣可以更好的分解資源，能夠更好的轉讓最好的技術，特別是新技術資源，是一種雙贏關系”。對此，徐平也表示認同，并稱“長安和東風是中國汽車業界的兄弟企業，東風、長安及其母公司，中國兵裝集團關系都非常好，徐平、徐斌、徐留平，三個老總都姓徐，將來還可能有協同效應”。不過一加一是大于二，等于二，還是小于二？都得時間來檢驗。