廣州車展熱鬧背后的冷思考

    廣州車展地位已經開始“被挑戰”,挑戰者正是快速崛起的地方車展。

　　年末的汽車市場,最熱鬧的無非是一年一度的廣州車展。由于亞運會的原因,本屆廣州車展開幕時間被推遲了一個月,也正如此,相對往屆,通過車展盤點今年車市的氣味更加濃郁。然而,一種擔憂之聲也愈加強烈,廣州車展地位已經開始“被挑戰”,挑戰者正是快速崛起的地方車展。

　　為何廣州車展的地位會被挑戰?從2003年開始的廣州車展,伴隨著廣州汽車工業的崛起,規模逐年擴大,并占據華南戰略性的市場地位,輻射全國,讓各大車企不敢有任何怠慢。然而,伴隨著其他區域市場的發展,“深圳車展”、“成都車展”、“長春車展”等等一系列地方性車展正快速地成長。

　　最為明顯,今年的深圳車展吸引國內超100個品牌參展,共有800多款新車集體亮相,參觀總人流也將突破55萬人次,同比提升10%,號稱進入全國前三甲。當時,引起外界各種議論:“廣州、深圳是否可以考慮與上海、北京一樣,輪流舉辦車展”。這也看出,在地方車展的窮追不舍下,廣州車展面臨著不小的壓力。

　　縱觀全國各類車展,相比北京、上海兩地車展,廣州車展的戰略地位相對較低,這種差距是顯而易見的,也并非一朝一日能追趕超越。但與其他車展相比,從展館面積、新車發布等各種因素來說,廣州車展的老三地位依舊不可動搖。

　　從舉辦的時間來看,北京、上海兩地的周期為2年,而廣州車展為1年,并在年底,通過廣州車展,能把握下一年的市場脈搏,車企可以進行市場策略微調等等,這也是廣州車展的特點之一。

　　但是,從一輪又一輪的討論聲中,也可以看出廣州車展,如要繼續保持地位,也就意味著要加強自身的特點以及重要性。與第一屆相比,廣州車展的各種條件已經不可同日而語,廣東的汽車工業已經成為了國內最為重要的一極,如何依靠這些有利因素,玩出自己的特色,玩出自己的風格,才是未來的出路。而在這方面,東京車展或許是我們學習的榜樣,在金融危機的背景下,國外品牌集體缺席,東京車展依靠本土企業,已經把這些企業的技術特點結合世界汽車工業發展的潮流,大打“綠色”牌,展出各種電動車、混合動力車,玩出了自身的特色。

　　畢竟,從規模上來說,廣州車展已經達到了一定的高度,突破的空間有限。而隨著其他地方市場的高速增長,加上車企的重視,從規模上的趕超并非不可能。