自主品牌在莞好賣 去年約占四成市場份額

    隨著自主品牌近幾年的發展，其市場占有率逐漸提升，目前自主品牌汽車已經排第一位，約占半壁江山。而2010年的東莞汽車市場，眾自主品牌也表現不俗。業內人士估計，2010年全年，自主品牌在東莞占到了約四成的市場份額。

　　現象

　　1去年銷量增長快

　　近幾年來，自主品牌發展迅速，奇瑞QQ、吉利熊貓和比亞迪F0等車型持續熱銷，在各自的細分市場成為主流車型。隨著自主品牌近幾年的發展，其市場占有率逐漸提升。如比亞迪F3和騰翼C30等自主品牌明星車型，月銷量也已過萬輛，進入銷量榜第一陣營。據比亞迪的數據顯示，在2010年里，比亞迪共銷售了519806輛。

　　在東莞，自主品牌發展的步伐也很快，據志和榮威4S店副總經理陳小燕透露，2010年榮威在全國范圍內共售出超過18萬輛，平均每月銷量達到1.5萬輛?！?010年榮威在東莞的總銷量也比2009年增長了80%?！睋愋⊙嘟榻B，自2007年至今，榮威每年的銷量增長都超過了80%，最高增長率曾達到100%。雖然東莞汽車市場的競爭越來越激烈，但陳小燕依然很有自信地表示，“2011年我們的目標是，銷售比去年再增長50%?！?

　　而作為吉利劍指高端的尖兵，帝豪EC7系不辱使命，銷量節節攀升，自上市以來，連續跨過月銷5000輛、6000輛、7000輛關口，去年11月更是突破8500輛大關，月銷達到8522輛，總銷量已經超過8萬輛，不僅超越了眾多自主品牌車，同時也超越許多合資品牌，成為中級車市場當之無愧的一匹黑馬。

　　據東莞新華利車行市場策劃部經理高洪芳透露，2010年帝豪的兩個車型在東莞全年賣出了800多輛，“月均大概保持在60輛到100輛之間，尤其是去年11月和12月，在東莞自主品牌這一細分市場中占有率是第一位的?！?

　　現象2

　　約占四成市場份額

　　為搶占更大的市場份額，近年來合資品牌頻頻下探，自主品牌也不甘示弱，向上攻搶，雙雙向對方的腹地展開廝殺。中級車市場作為自主品牌上行的第一攻擊點，成為合資與自主交火的主陣地，能否在中級車市場立足將決定各自戰略的成敗。

　　高洪芳認為，雙方選取中級車市場作為交火主戰場，是因為這個市場需求大，“經濟型車提升上去自然就到了中級車，不可能一下子跳到豪華車，因此目前這塊‘蛋糕’是很大的?！备吆榉颊f，“中級車等入門級車在東莞是很有競爭優勢的，因為東莞小業主、企業中高管很多，需求比較大?！?

　　陳小燕對此也表示贊同，“東莞有消費實力的年輕群體比重大，這個群體對自主品牌的接受度是相對高的，因此自主品牌會比較容易與東莞這個城市融合?！?

　　根據2010年自主品牌在東莞的銷售情況，陳小燕和高洪芳均估計，目前自主品牌在東莞占到了約四成的市場份額。

　　分析

　　應注重品質與售后服務

　　雖然去年自主品牌無論在全國范圍還是在東莞市場都表現出不俗的銷售業績，但仍未能真正形成對合資品牌的威脅。根據對東莞汽車市場銷售狀況的相關統計數據顯示，2010年銷量排在前幾位的依然是日系和德系等合資品牌，其中占市場份額最大的是東風日產和一汽豐田，分別占據了東莞汽車市場14.8%和13.6%的份額。

　　而據高洪芳透露，東莞自2008年以來，自主品牌汽車的發展速度已有所減緩，“前些年發展速度更快，2008年的金融危機對東莞很多小業主的影響很大，加上自主品牌在廣西、云南等省二、三線城市的迅速崛起，現在東莞市場自主品牌的發展狀況在全國范圍內只算得上中等水平?！?

　　對于自主品牌在日益激烈的競爭中的發展方向，高洪芳認為重點在品質的提升上，“東莞，還有廣東其他城市，由于處于沿海，比內陸更早接觸日系、歐美系的品牌，因此對合資品牌有種根深蒂固的偏愛，這種偏愛就體現在消費者覺得合資品牌的車性能好，質量過得硬?！备吆榉急硎?，“自主品牌要打贏這場仗的話，必須保障品質不斷提升，獲取消費者信任?！?

　　陳小燕則認為，售后服務也是自主品牌發展過程中不容忽視的環節?！白灾髌放圃谑酆蠓丈鲜蔷哂懈偁巸瀯莸?，因為技術都是我們自己的，車的配件也是自己生產的，在保養和維修時自主品牌汽車比合資品牌更方便，更有時效?！标愋⊙啾硎?，自主品牌汽車更應該發揮自身在這個環節的優勢。