聚焦雷諾“間諜案”：誰是受害者？

    這一次，中國又被卷入其中。

　　法國雷諾汽車電動車技術泄密的商業間諜案，正在進一步擴大。它經歷了由雷諾汽車內部傳遞到愛麗舍宮，然后中國被牽涉到其中?，F在，它可能又指向了瑞士銀行的一個秘密賬戶。這個賬戶的受益者可能會揭開事件的一部分真相。不過，這時無論是雷諾汽車還是愛麗舍宮，都開始變得謹慎，導致此事更為神秘。

　　美國東部時間2011年1月3日，針對雷諾汽車電動車技術被泄露的指向性調查就已展開。兩天之后，事情得到了這家法國汽車制造商的確認，涉入其中的是該公司的三名高管，其中一名是雷諾公司管理委員會的高管讓·米歇爾·巴爾塔扎爾。其他兩人分別是負責電動車草案的貝特朗·羅歇特和負責電動車計劃的馬蒂厄·特南鮑姆。他們涉嫌泄露了雷諾汽車在未來18個月內投放車型的電池資料，對雷諾汽車公司造成了難以估計的損失。在事情公開之前，雷諾汽車建議三人自動離職，但這沒有得到他們的同意，終致路人皆知。

　　事情終于在3天后引發了更多的關注。2011年1月6日，法國《費加羅報》稱，雷諾遭泄露資料的買家可能來自中國，原因是中國想成為世界新能源汽車發展的領導者。把中國卷入其中，讓事態直線升級。同日，法國工業部長埃里克·貝松把此事升格為“經濟戰爭”。在他看來，雷諾與其合作伙伴日產汽車為發展電動汽車已經投入了40億歐元，僅電池技術就投入了15億歐元。如果這些技術被竊取，那么對法國造成的損失是巨大的。隨后，又有多位未具名的法國官員確認，中國是泄密案的幕后主使。

　　事發后，法國總統薩科齊要求法國的情報部門（DCRI）介入調查。在這家法國汽車制造商中，法國政府持有15%的股份。愛麗舍宮的態度，再次讓事情的發展上升到了新的高度。就在各方對此保持高度關注的時候，事情又被引向了新的方向。

　　雷諾汽車高管在接受媒體采訪時說，已經泄露的數據并不牽涉到雷諾電動車項目最核心的資料。換言之，雷諾汽車的電動車戰略項目現在尚是安全的。隨后，無論是愛麗舍宮還是雷諾汽車在官方角度都對中國在其中的角色閉口不談。

　　不過，諸多的“知情人士”都認為，愛麗舍宮可能在事發之前已經對事情了如指掌，而雷諾汽車卻被蒙在鼓里。更讓部分雷諾人士不滿的是，雖然愛麗舍宮已獲知情報，但卻沒有出面干涉。雷諾汽車只是一個受損者。雷諾汽車的首席運營官帕特里克·皮拉塔曾表示，雷諾汽車乃至法國汽車是“有組織的國際網絡的犧牲品”。

　　那么，中國呢？

　　這已經不是中國第一次被卷入這樣的案件。2005年4月底，在法國法雷奧實習的中國留學生李某被這家法國零部件制造商疑為商業間諜。中國女商業間諜案成為業界關注的焦點。這是在汽車領域，針對中國個人調查的第一次。李案最終以其清白而告終。

　　2010年11月日，福特汽車前員工郁向東涉嫌盜竊價值逾5000萬美元福特商業機密案告終，郁向東被判有罪。這同樣是汽車領域的標志性案件。

　　這些案件相互之間并沒有直接的關聯性，但它們都指向了中國汽車對跨國汽車公司技術的態度。巧合的是，就在雷諾商業機密案之初，中國因2010年1800萬輛的汽車產銷量成為世界第一。即便如此，它也沒有掩蓋中國汽車所短缺的技術問題。兩相對照，中國汽車代表了什么？

　　世界汽車發展的歷史證明，大凡世界汽車大國，都是世界汽車強國。如果無法在汽車世界中掌握足夠的競爭力，那么它最終只能被淘汰。英國汽車的前世今生即是最好的例證。在一定程度上，追逐技術的態度決定了最終的結果。

　　新能源汽車的競爭是未來汽車世界競爭的焦點，這個未來實在難有明確的時間界限。不過，這種不可預知性并沒有減弱全球范圍內的整車制造商對該領域的投資熱情。由單一技術性的突破到新能源發展的系統突破，已是成功的共識。

　　中國也希望能在未來成為新能源汽車世界的重要性力量，甚至部分觀點認為，在新能源汽車領域，中國汽車并沒有落后，而且這也得到了諸多認可。那么，雷諾商業間諜案證明了什么？