去年12月東莞機動車單月入戶首破兩萬

    據車管所統計數據顯示，2010年12月，我市機動車入戶量達20493輛，標志著東莞機動車單月入戶量首次突破兩萬輛。

　　這是一個令人興奮也容易引發人們聯想的數據。

　　全年機動車入戶同比增26.78%

　　從車管所統計數據可以看出，2010年我市機動車入戶達144893輛，超出了業內人士預估的13萬輛，與2009年全年114288輛相比，高出30605輛，增長幅度達26.78%。

　　近幾年的東莞機動車入戶表顯示，以往東莞機動車單月最高入戶量為2008年1月的15914輛，其次，單月入戶較高的分別為2009年12月的14266輛與2010年11月的14591輛。而在2010年12月，單月20493輛的入戶量，創下一個新高。對于這個新的紀錄，有業內人士認為，這雖然標志著東莞機動車入戶量未來有可能會再次突破兩萬輛，但畢竟不是一個常態，因為2010年12月機動車入戶的激增，不排除政策的影響，拿購置稅優惠政策的取消而言，在一定程度上就促使了很多市民趕在今年1月之前搭乘政策“末班車”，提前出手購車。

　　三大銷售熱點

　　熱點一：豪車勢頭猛

　　2010年，是豪華車銷售突飛猛進的一年。奔馳寶馬對中國市場格外重視，除了推出專為中國市場量身定做的加長版行政級轎車外，兩者引進車型的力度均不小。日系豪華品牌的代表雷克薩斯和英菲尼迪均為中國市場調整了戰略，放棄了以大排量為核心的賣點，而是選擇在2010年適時推出適合中國口味的小排量車型。

　　就目前來看，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯在東莞2010年的銷售表現均不俗，同比增長都在100%以上。英菲尼迪、陸虎、捷豹、沃爾沃的同比增幅也達到60%~70%。

　　熱點二：SUV迅速“上位”

　　曾幾何時，SUV在中國乘用車市場里，僅是一個不起眼的細分市場，2003至2004年間，市場占有率非常低，但隨著近幾年的發展，SUV車型開始被大多數消費者接受，在2010年，SUV在全國的增幅非常明顯。

　　在東莞，國產奧迪Q5與上海大眾途觀的銷售非?；鸨?，奧迪Q5曾經一度創下提車要等一年的紀錄，而途觀從去年火至今年，如今訂車依然要等半年左右時間。從大的市場來看，各大品牌對SUV新車型的導入，也能看出一些端倪，SUV當前已是一個重要的陣地。

　　熱點三：小排量空前熱賣

　　2010年12月，東莞機動車入戶量達20493輛。這一數字背后，政策的影響還是比較大的。因為國家推出的購置稅優惠政策，在2010年起到很好的助推作用，特別對1.6L及1.6L以下車型而言，這一年的銷售增長，多少得益于政策。

　　此外，除了購置稅優惠政策，國家關于節能汽車補助的政策，也為車市打了一支“興奮劑”，結合購置稅的優惠，使得今年車市增長明顯。雖然目前購置稅的優惠政策已取消，但隨著獲得節能車型補貼政策的車型越來越多，還會在2011年起到一個良好的助推作用。