業界普遍預測今年車市增幅不超15%

     “市場不會一直高速狂奔，過去兩年是非正常發展。2011年車市樂觀地說還是會有所增長，但是增幅估計也就是10%左右，甚至有些品牌還會出現負增長?！苯?，北京現代華南區域經理邱東東在東莞的年終總結上這樣說到。

    記者了解到，持此觀點的汽車廠商幾乎占了絕大多數。進入新年，雖然終端市場一片繁忙，暢銷車型仍有人排長隊等交車，但眾多廠商在著手規劃新一年銷售任務時已變得非常謹慎務實。記者發現，相比去年同期的樂觀大躍進，今年廠商很謹慎，眾多廠商都把增速調低，一些汽車廠家將2011年定為調整年，大部分廠商均表示，2011一季度車市或將出現負增長。

    ●前景篇

    樂觀者

    增長會有的

    未雨綢繆也是必須的

    大多數東莞經銷商雖然對2011年的車市表現比較淡定，但是他們仍樂觀地相信，2011年雖然車市不會很火爆，但仍會有一定量的增長，增幅大約會在10%-15%。

    近期，在登上全年銷量冠軍寶座之后，上海通用總經理丁磊面對媒體時表示，對今年的規劃更加謹慎，預計全年增長約在10%-15%?！斑^去兩年非正常增長，已經透支了車市，加上2011年通脹等預期以及各項優惠政策取消，2011年告別高增長已經是不爭的事實?！?

    “市場應該不至于太悲觀，增長還是會有，但一定不會像前兩年那么快了，畢竟基數大了?！彪m然不愿意預測具體的行業發展數字，上海大眾華南區總經理沈萬松透露，該品牌經銷商的月銷量計劃也比去年制定得更務實了。

    記者從其他品牌經銷商處了解到，多個合資品牌汽車廠家紛紛調整銷售目標，包括一汽豐田、馬自達、東風日產等，均將2011年增長目標設定在10%-15%。在日前各大車企公布2011年產銷計劃中，一汽豐田全年銷售目標為55萬輛，增幅為10%；馬自達在華銷售目標為28萬輛，增幅為20%。

    東莞金美本田市場部經理殷柏如認為，所有合資廠家都在調整方向，未雨綢繆，說明大家都感覺到風雨來臨前的市場轉變。

    悲觀者

    不利因素多

    負增長可能性很大

    也有少數經銷商對2011年的車市表現產生悲觀情緒。他們認為，諸多因素將導致2011年東莞車市出現負增長。

    “油價持續上漲，全國的經濟增速在放緩，公務用車的編制在減少，大城市為緩解交通壓力還實施限購政策，車船稅稅額增加……這些都是對汽車市場不利的因素，都有可能導致汽車銷量減少?！北葋喌弦晃徊辉敢馔嘎缎彰慕涗N商告訴記者，購置稅等優惠政策取消了，對2010年第四季度產生了刺激消費的作用，但這屬于透支，預示著2011年車市極有可能出現負增長。

    “我覺得不同領域的車型應該會有不同的表現，但是總體來說可能會出現負增長。比如SUV、MPV和一些進口車型不會受到政策的影響，還有可能會繼續增長，但一些小排量的經濟型轎車就極有可能因優惠政策退出而出現負增長?！痹摻涗N商認為，短期的負增長并不見得是壞事，因為這有利于汽車廠家加速汽車技術的進步，而不是一味高歌猛進；也有利于東莞汽車市場的兼并重組和結構調整，競爭激烈也更有利于汽車經銷商提升自己的經營和管理水平。

    ●表現篇

    自主品牌降價保市

    記者了解到，雖然經銷商普遍對2011年車市都持謹慎態度，但市場終端方面的各個品牌的表現也各不相同。值得注意的是，部分自主品牌從2011年初就開始有了緊迫感，通過調整價格戰略來搶占市場。

    近日，海馬汽車銷售公司總經理吳剛向媒體透露，為了拉動今年一季度的銷量，海馬汽車旗下全線產品不同級別的主力車型分別以不同形式進行促銷。吳剛表示：“2011年對海馬來說意義重大，已經完成產品布局的海馬汽車將以實現銷售上量作為全年的目標?！庇浾咴跂|莞經銷商處了解到，為了沖全年銷量，海馬就連剛剛上市不久的福美來三代也已開始有了很多優惠。

    “自主品牌一直以來以高性價比占領市場的一席之地。而近兩年來，合資品牌也開始在10萬元以下的經濟型轎車領域發力，不斷推出一些頗具性價比的車型來搶占市場。比如2011年上市的上海通用雪佛蘭新賽歐，最低價格不到6萬元，還能享受國家的節能補貼。合資品牌的這類產品上市，給自主品牌還是帶來了一定的壓力?！睎|莞同鴻車行副總經理翟衛東指出，去年底，汽車下鄉、以舊換新、購置稅優惠等政策一起取消，將令不少以小排量車為主的自主品牌感受到生存壓力。這種情況下，一些自主品牌還想要保證銷量，采取降價策略的可能性最大。