六一兒童節--這個專屬于孩子的節日就要到了。兒童繪畫大賽、才藝大賽固然可以培養孩子的藝術氣息，陶冶孩子的情操，但作為孩子父母的你，我們是否有給孩子創造一個足夠安全、寬松的環境，讓寶寶們在父母的蔭庇下茁壯成長。以我們六一兒童節帶孩子出行來說，開車吧，因為我的車達到了國內五星碰撞安全的水準，確實夠安全的。
對于安全性能，我們通常很關注國外新車在這方面的動向，諸如ESP，ASR，更多的氣囊等等，而對于其他的安全配件則忽略太多。不過僅僅車輛本身增加了安全系數，而不采取安全的駕駛和乘坐方式仍然是無用的，相信這是眾多消費者早已認可的事實。在實際情況中，我們還是能夠發現一些存在安全隱患的乘車方式。尤其是兒童乘車過程中，經常能夠看到成人抱著孩子坐在副駕駛席上，如果發生緊急情況，兒童非常容易沖撞到車內的堅硬物體，或者有可能被彈出的氣囊撞傷。很多家長認為抱著孩子是非常安全的，但殊不知其實危險從沒離開過。專家指出，一旦發生車禍，兒童受到傷害的危險程度遠遠大過成年人，在沒有保護狀態的情況下兒童更容易被甩出窗外，或在車內發生二次碰撞。研究表明，小轎車發生碰撞時，兒童座椅能使嬰兒的死亡率降低71%，幼兒死亡率降低54%。
相對成人來說，兒童無疑是個弱勢群體，他們的肉體和心靈都還處在脆弱的階段，沒有自我保護的意識，所以作為家長就應該肩負起保護孩子安全的責任。兒童安全的隱患無處不在，甚至當你把幼小的“他”一個人放在路邊，或抱著襁褓中的“她”坐在副駕席上，如果你有過這種舉動只能說明你這個家長不太合格！路邊是最危險的地方，再混亂的交通環境中危險隨時有可能發生，而抱著孩子坐在副駕駛席則是更危險的舉動，因為即便抱孩子的成人系了安全帶，當危險發生時安全帶只能保護你，而你懷中的孩子必然會毫無防備的暴露在危險中。
其實，1.4米以下，特別是1.2米的兒童是應該坐在后排的，但必須要坐在固定于后排的兒童安全座椅上才算安全。專家建議，12個月以下的兒童最好使用便攜式汽車專用嬰兒床，針對年齡較小的幼兒，應當使用后向式坐椅。3歲以下兒童使用面向后的固定坐椅能分散傳遞到兒童背部和頭部的沖擊力。3歲以后的兒童，當頭部已超出坐椅頂端或已觸到懸架，可以采用前向式兒童保護設施。兒童在三四歲之前，面朝后是最安全的乘車方式。在此之后，兒童的頸部更加強壯，可以面朝前乘車，并使用標準安全帶配以可調節升降的安全坐墊。
最后，兒童坐椅一定不能安放在前座。一般情況下，前座都帶有安全氣囊，氣囊瞬間張開的爆發力是很強的，像是一記迎面擊來的猛烈重拳，大人如果直接挨上都會受不了而暈倒，更何況孩子了。所以，建議還是在汽車后座的中間安裝兒童坐椅，這個位置的安全度最高，前有前排坐椅，后有尾箱，左右都有緩沖區。
作為一款安全性能卓著，國內首款通過C-NCAP五星碰撞安全的A00級小車，全球鷹GX2做到了對成人的全方位安全保護，還特意針對兒童乘坐者，設計了一款貼心可靠的兒童安全保護配置。全球鷹GX2配備的德國KIDDY兒童座椅，事先將兒童座椅與車體固定在一起。在遇到車輛啟動或緊急剎車的情況時，兒童座椅將直接隨車輛的速度變化瞬時加速或減速，顯著提高了兒童乘車的安全性。而就這這樣一款針對六一兒童節的特殊禮物，市場售價為2580元的兒童安全座椅，在六一當天，只要你購買全球鷹任何一款車型，我們就將這款2580元的兒童安全座椅免費贈送給孩子們。
說了這么多，希望消費者在關注車輛安全的同時，也采取更為科學的乘車方式，使用有效的保護產品。抱著孩子并不意味安全，通過相關的安全裝置才是在乘車保護兒童最有效的手段。在這個最讓孩子期待的節日，當家長的一定要給自己提個醒，尤其是80后的新生代“爸媽們”，時刻問問自己：“我是否在時刻注意孩子的安全？”
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