東莞治堵先拿兩個最堵路口動刀

    分流疏導：強化中心區南北、東西通道

　　1、配合東莞大道功能定位調整，強化提升其他聯系中心區的南北向通道和東西向通道的交通功能。市城鄉規劃局建議，啟動提升科技路、莞太路、四環路交通功能的相關項目的可行性研究和工程設計。

　　2、增加中心區交通疏導、對外聯系的南北向通道和東西向通道。根據市區綜合交通規劃（2010-2020）和東莞市中心區交通改善近期研究的初步結果，市城鄉規劃局建議啟動東城東路連續流通道、松山湖第二通道的項目可行性研究和工程設計。

　　其中，東城東路連續流通道南接環城路、北連大黃州橋，是疏導中心區交通，替代東莞大道、東城中路的南北向分流通道。

　　松山湖第二通道西連四環路，東接松山湖沁園路，是鴻福路之外的、聯系中心區的第二條東西向通道，將分流疏導中心區的東西向交通，并有助于改善松山湖大道和環城路、東部快速路、莞深高速節點的交通現狀。

　　3、完善中心區內部的次之路網體系，理順微循環系統，提升內部路網整體交通集散能力。結合軌道R2線東莞大道、鴻福路交叉口樞紐站建設期間的交通疏解，研究元美路、元美東路、簪花路、金樹路、怡豐路循化圈，市城鄉規劃局建議，迅速啟動該項目的可行性研究和工程設計，以緩解軌道施工期間中心區即將面臨的進一步嚴重的交通擁堵。

　　提升效能：梳理中心區內部路網節點

　　1、提升由莞太路、四環路、翠峰路、旗峰路、體育路圍合的中心區環路的通行能力。

　　2、梳理中心區內部路網節點，優化路口設計和燈控配時，進一步挖掘通行潛力。

　　3、加強交通管理，維護良好交通秩序。

　　交警治堵：7月1日兩項交通管制

　　市交警支隊也在會上介紹他們近期的治堵思路和措施。從6月1日起，市交警支隊全面啟動主干道路車輛行駛秩序監測系統。目前已在環城路建成了6套雙向監測系統，重點對超速、大型車輛不按車道行駛等交通違法行為進行監控和抓拍。

　　其次，從7月1日起，在中心區試行兩項交通管制措施。一是在市中心區東寶路—東城東路——翠峰路—新源路—四環路—東江大道—東城中路—莞龍路—東寶路范圍以內道路（不含以上道路）每天交通高峰時段（即7時至9時、16時至20時）禁止貨車通行。

　　二是市區環城路—莞穗大道—東江大道——東城中路—莞龍路—環城路范圍內道路（不含以上道路和107國道）每天7時至20時禁止非本市籍號牌核定載重量1噸以上貨車通行。

　　交警部門還將加強信號燈管理。今年初在東江大道、東寶路-東城東路、鴻福路、莞龍路等4條道路設置“綠波帶”，計劃在6月份完成莞太路、港口大道、旗峰路、莞穗路、莞長路、運河路等10條道路設置“綠波帶”，進一步提高主干道路通行能力。

　　此外，交警部門還對重點路段實施道路改造，6月份針對東寶路、東城東路、東城中路、東城西路等路段提出具體的交通組織優化方案。 

    【會議焦點】

　　兩個堵點“治堵”有了初步方案 

　　昨日的會議還重點討論了兩個擁堵節點的改善方案。

　　堵點一：旗峰路、東莞大道交叉口。該堵點現狀是，旗峰路雙向6車道，東城中路雙向6車道，東莞大道雙向12車道（其中雙向4車道為輔道）。其高峰小時飽和度為1.01，屬于擁堵狀態。

　　堵點二：東莞大道、鴻福路交叉口。該堵點現狀是，東莞大道雙向12車道（其中雙向4車道為輔道），鴻福路雙向8車道。高峰小時飽和度0.98，屬于擁堵狀態。

　　市城鄉規劃局對堵點一提出了2個治理方案，包括平面優化和下穿隧道；對堵點二則提出了3個治理方案，包括平面優化、東莞大道短下穿鴻福路、東莞大道長下穿鴻福路方案。昨日的會議上，有關專家對方案進行了反復研討，但并沒有選出最終的方案。

　　李毓全表示，東莞市中心區的擁堵是廣大東莞市民關注的重要民生話題，也有很多意見。市委、市政府已經將“治堵”納入了議事議程，并決定下決心做好。對于上述方案，還要進一步進行專題研究，盡早落實。