15%增幅預測引爭議 年增長多少算健康

    6月1日，艾睿鉑商業咨詢公司發布的一項調查報告引起了熱議。該報告預測，從2011年至2016年，中國汽車市場的銷售額將每年保持15%的平均增長率，從現在到2016年，電動車和混合動力汽車將在中國市場實現高度滲透，平均市場占有率將達到13%。報告稱，中國的汽車零部件供應商繼續保持世界上最高的盈利水平，2010年的平均利潤率約為10%，比整車廠商的利潤率高2.4個百分點，為2008年利潤的兩倍。

　　該機構解釋，每年15%的增長預期源自家庭財富的增長。目前年收入超過6萬元的城市家庭中，有72%的家庭擁有一輛汽車，但這個收入層的家庭只占城市家庭總數的20%, 占全國家庭總數的10%。未來5年，預計超過這個收入門檻的家庭數量將翻一番，汽車增長率自然水漲船高。報告還稱，調查對象是40多位在中國的本土和海外汽車整車廠商、供應商的高管。

　　然而，這個樂觀的估計與多數車企負責人的表態迥然不同。上海車展期間展開的一項針對車企負責人的調查顯示，超過50%的受訪者認為2011年中國車市增幅為5%～10%，還有11%的人對2011年中國車市走勢抱有悲觀情緒，認為中國車市將出現零增長或負增長，只有17%的人認為今年增速能達到10%～15%。例如，上汽通用五菱、上海通用、奇瑞、長安汽車相關負責人均認為，今年車市增幅為5%～10%。東風本田執行副總經理陳斌波、廣汽本田副總經理郁俊認為，今年車市可能出現負增長。5月，中國汽車工業協會秘書長董揚也明確表示，2011年全年產銷增長預期可能達不到10%～15%,甚至會低于GDP的增長。

　　今年上半年，購置稅優惠的取消已經導致經濟型轎車的銷量下滑，北京限牌令頒布后，京城車市更是進入寒冬，有的汽車品牌第一季度銷量下滑200%。據報道，北京限牌政策已經引起了其他大中城市的效仿，如果全國年上牌量超過10萬輛的城市陸續實施限購政策，車市增幅必將迅速回落。顯然，未來5年內的車市增幅很大程度上取決于政策的支持方向及支持力度。如果15%的增幅不利于汽車行業的健康發展，相關部門可能會采取措施調整，從而影響汽車行業的增長速度。

　　此外，還有兩大因素會抑制中國車市的增長。一是不斷上漲的油價，目前93號汽油價格已經接近8元/升，有關人士預測中國油價今年或將接近9元/升，這將進一步抑制汽車銷量。二是能源和環保因素，2010年中國石油的對外依存度已達到50%，未來可能接近70%，隨著汽車保有量的不斷增加，能源不足問題將逐漸顯現。同時，由于汽車是環境的主要污染源之一，北京市預計2012年將采用歐5標準，其他地區的排放標準也將陸續提高，從而影響汽車的銷售。

　　中國車市增長多少才算健康呢？多數人認為，常年的高速增長不利于中國車市的健康發展。因為汽車市場的過快增長對汽車行業本身來說不是一件好事，增速過快不但影響了產品質量、浪費了社會資源，還制造了大量工業垃圾，給企業、消費者和國家都帶來了不利影響，如果每年保持10%左右的穩定增長，才是可持續和健康的發展。

　　“過去每年超過20%甚至高達50%的增長是非理性的不正常的增長，能源、交通、環境等都無法承受，只要這種非理性的不正常的增長出現，那么遲早有一天市場會給你一個苦頭吃，讓你修正自己的行為?！逼嚪治鰩熧Z新光認為，良性的增長應該與GDP增速相適應，每年都高速增長不符合規律也不現實?！?

　　某些跨國品牌負責人也持類似態度。上海車展期間，雷諾總裁卡洛斯·戈恩表示，企業期待的是可持續的、穩定的、長期的增長，在這種情況下企業生產的汽車才是客戶需要的、有效的產品?！爸袊那似嚤Ｓ辛窟h遠低于500這個世界平均值，毫無疑問未來將會趕超上來。但我們希望通過可持續發展的穩定增長來實現，13%～17%的增長應該變成7%～8%的增長?！?

　　他表示，這樣一個增長速度對于行業和消費者來說都是好消息。因為在穩定增長的情況下，國內的道路、加油站、新技術等基礎設施可以及時建成，汽車企業也有足夠時間把產品及服務做好，以一種可持續發展的方式滿足品質需求?！拔覀儾环磳υ鲩L，對我們來說市場越大、需求越高當然越好，但我們更愿意看到市場穩定增長，這是非常靈活、非常有動力的市場表現?！?