鈴木終于學會了尊重合作伙伴

    上周，鈴木再次成為了業界的焦點。有消息稱，雖然方案未定，但長安鈴木和昌河鈴木的整合勢在必行，這一消息來源于近日發生的長安系領導層調整。

    7月4日，中國長安集團宣布了三項高管人事調整，其中，鄒文超任中國長安汽車集團總裁，同時兼任昌河汽車和哈飛汽車董事長的消息頗為引人關注。外界認為，鄒文超的升職將使長安集團旗下兵裝系企業與中航系企業整合成為未來的重點，長安鈴木與昌河鈴木整合的可能性也因此加大。

    鈴木肯定很樂于看到這樣的消息，但此次鈴木的反應一改以往“莽撞”的風格，在接受媒體采訪時，鈴木公關負責人表示，對于兩家合資企業的消息不做回應，“我們只負責進口車業務，合資企業的問題要去問日本總部”。

    其實，早在去年，鈴木也曾有過長安鈴木和昌河鈴木整合的機遇。當時，長安汽車集團整合新中航汽車業務，使鈴木看到了再尋一個新伙伴的希望。只要長安鈴木和昌河鈴木合并，鈴木就可以空出一個合資名額完成此愿。隨后便傳出消息，鈴木即將與上海大眾成立合資公司，雖然消息馬上得到了鈴木和上海大眾的否認，但遭到了長安集團的強烈反對，很顯然，鈴木尋找第二家合作伙伴的做法沒有與長安集團事前商量。

    此后，雖然長安集團的高層在不同場合表示，正在研究長安鈴木與昌河鈴木的整合方案，但兩年多時間過去了，整合的事情未有任何進展。在長安集團看來，在沒有做好目前兩家合資企業的情況下，鈴木還要找合作伙伴的做法實在過分。

    去年9月，為了修復與長安汽車的關系，鈴木株式會社社長鈴木修親自赴重慶會晤長安集團高層。此后，鈴木方面再無尋找第二合作伙伴的消息。另外，去年年底，鈴木中國董事長兼總經理樽本浩司正式離任，接任者為山本克朗。樽本浩司的“中國之旅”可以用失敗來形容。由于對中國市場不熟悉，樽本浩司上任后繼續推動鈴木汽車從2007年開始在中國運作的“大鈴木計劃”、引進中高級車凱澤西和過早透露尋找第二家合作伙伴的消息，讓鈴木與長安汽車的關系一落千丈。

    其實，鈴木的著急可以理解。鈴木正努力爭取在中國市場做出一番業績，以改變目前不溫不火的局面。作為進入中國市場最早的國外品牌之一，鈴木這幾年的發展顯然差強人意。

    不過，著急也要講究策略，畢竟鈴木與長安集團的合資公司擺在那里，做事前不與合作伙伴商量，是不是太不把長安集團放在眼里了。但從此次鈴木的反應來看，鈴木終于學會了尊重合作伙伴。